根据 2025 年最新数据，小米汽车在销量上展现出强劲增长势头。截至 2025 年 3 月，小米首款车型 SU7 累计交付量已达75,869 辆，其中 3 月单月销量突破29,244 辆，环比增长 23.25%，在中大型车市场稳居榜首。这一成绩不仅刷新了小米汽车的单月交付纪录，也使其成为新能源汽车市场的重要参与者。
从全年目标来看，小米汽车已将 2025 年交付目标从 30 万辆上调至35 万辆，并通过产能扩张加速实现这一目标。北京二期工厂于 4 月 15 日完成规划验收，预计 7 月投产，投产后年产能将超过 30 万辆，加上一期工厂的优化产能，双工厂模式将为全年目标提供有力支撑。此外，武汉生产基地的规划也在推进中，未来可能形成南北双基地布局，进一步提升产能弹性。
不过，当前销量仍受限于产能爬坡。截至 4 月，小米 SU7 累计锁单量已达43 万台，待交付订单超过 20 万辆，市场需求持续旺盛，但产能瓶颈导致部分用户提车周期长达 20 周。为缓解压力，小米正通过供应链优化和工厂扩建加速产能释放。例如，二期工厂周边新增 52 公顷工业用地规划，可能为未来三期工厂预留空间，显示出长期产能扩张的决心。
市场竞争方面，小米汽车在新势力阵营中表现亮眼。4 月 7 日至 13 日当周，小米以0.63 万辆的销量排名第四，虽低于理想、小鹏等品牌，但较前一周环比增长 23.58%，显示出稳定的市场竞争力。随着下半年第二款车型 YU7 的上市（预计 8 月交付），小米有望进一步扩大市场份额。YU7 定位中大型纯电 SUV，售价预计 30-40 万元，将与特斯拉 Model Y 等车型直接竞争，其预售情况和上市后的市场反应值得关注。
综合来看，小米汽车 2025 年销量预计将在30 万至 35 万辆之间。若二期工厂如期投产且产能爬坡顺利，叠加 YU7 的增量贡献，全年目标有望超额完成。但需警惕市场竞争加剧（如比亚迪、特斯拉的降价策略）和供应链波动（如电池原材料价格上涨）带来的风险。此外，4 月第一周销量曾因产能调整降至 0.5 万辆，后续交付稳定性仍需观察。
总体而言，小米汽车凭借 SU7 的爆款效应和产能扩张，正从 “跨界新玩家” 向 “主流车企” 快速蜕变，其 2025 年的销量表现将成为新能源汽车市场格局变化的重要风向标。
