根据小米汽车官方公布的最新数据及产能规划，2025 年小米汽车的全年交付目标为35 万台。这一目标是基于当前产能提升进度、订单储备情况以及市场需求综合制定的，具体依据如下：
一、官方目标与产能支撑
- 产能规划
小米汽车二期工厂已于 2025 年 4 月完成规划验收，预计年中投产。该工厂占地面积扩展至 105 公顷，与一期工厂（设计产能 15 万辆 / 年）形成双工厂协同生产，总产能将超过 30 万辆 / 年。此外，一期工厂通过产线优化，实际产能已突破设计目标，进一步提升了交付能力。
- 技术突破：二期工厂采用模块化集成技术，碳陶刹车盘等关键零部件生产成本降低 60%，供应链效率显著提升。
- 产能爬坡进展
2025 年 3 月，小米汽车单月交付量已达29,000 台，连续 6 个月交付量超过 2 万台。若维持这一增速，全年交付量有望突破 35 万台。小米官方表示，产能提升进展顺利，对完成目标 “充满信心”。
二、市场需求与订单储备
- 订单量充足
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计锁单量约 43 万台，其中 2025 年锁单量约 18 万台，理论上还有 21 万台订单等待交付。这意味着即使全年无新增订单，现有订单也能支撑 35 万台的交付目标。
- 市场热度：SU7 Ultra 上市后，订单迅速突破 1.9 万台，提前完成年销量 1 万台的目标，显示高端车型同样具备强劲需求。
- 渠道扩张
小米汽车门店网络快速拓展，截至 2025 年 3 月，全国已有 235 家门店，覆盖 65 城，4 月计划新增 33 家门店，进一步提升销售和交付能力。
三、行业背景与竞争环境
- 市场增长空间
中国汽车工业协会预测，2025 年新能源汽车销量将达 1500-1700 万辆，渗透率突破 50%。小米若实现 35 万台交付，将占市场份额的 2.3%-2.9%，处于新势力品牌第一梯队。
- 竞争优势
- 产品矩阵：SU7 系列覆盖 20 万 - 30 万元价格带，SU7 Ultra（52.99 万元起）瞄准高端市场，形成 “轿车 + SUV” 双线布局。
- 生态协同：小米澎湃 OS 系统与智能家居、手机无缝连接，差异化体验吸引科技爱好者。
四、风险与挑战
- 产能爬坡压力
尽管二期工厂投产将缓解产能瓶颈，但供应链波动（如芯片、电池）仍可能影响交付节奏。例如，3 月 SU7 交付量较前一周下降，部分原因是产能爬坡导致的波动。
- 市场竞争加剧
比亚迪、特斯拉等头部品牌加速扩张，新势力品牌（如理想、蔚来）也在 2025 年推出新车型，市场份额争夺将更加激烈。
五、历史交付数据参考
- 2023 年：交付超 13 万台。
- 2024 年：交付 136,854 辆，同比增长超 100%。
- 2025 年：目标 35 万台，较 2024 年增长 156%，体现小米汽车的快速扩张战略。
结论
综合产能规划、订单储备及市场需求，小米汽车 2025 年交付 35 万台的目标具备较高可行性。若二期工厂按时投产且供应链稳定，实际交付量可能接近或略超这一目标。然而，市场竞争加剧和产能波动仍是潜在风险，需持续关注季度交付数据及工厂投产进展。