根据 2025 年 4 月最新数据和市场动态，小米汽车的均价可结合其产品线布局、销量结构及行业趋势综合分析如下：
一、主力车型价格与销量占比
- 小米 SU7 系列（21.59 万 - 29.99 万元）
作为小米汽车首款车型，SU7 系列占据绝对销量主导。2025 年 3 月单月销量达 29,244 辆，一季度累计销量 75,869 辆，占小米汽车总销量的 100%。该系列以中高端纯电轿车定位，覆盖 20 万 - 30 万元主流价格带，是小米汽车的核心走量车型。
- 小米 SU7 Ultra（52.99 万 - 81.49 万元）
2025 年 2 月上市的 SU7 Ultra 主打性能与豪华，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版达 81.49 万元。尽管其订单表现强劲（发布后 2 小时大定量破万），但受限于产能爬坡和市场接受度，短期内销量占比预计不足 20%。
- 小米 YU7（预计 24 万 - 40 万元）
原计划 4 月上市的中大型纯电 SUV 因技术调整延期至 6-7 月，起售价可能从预期的 22.98 万元上浮至 24 万元。若年内实现交付，预计贡献 5 万 - 8 万辆销量，进一步拉低均价。
二、均价估算模型
（1）基础假设
- 全年销量目标：35 万辆（SU7 系列占比约 75%，SU7 Ultra 占比 15%，YU7 占比 10%）。
- 价格权重：SU7 系列均价 25 万元，SU7 Ultra 均价 60 万元，YU7 均价 28 万元。
（2）计算过程
（3）敏感性分析
- 若 SU7 Ultra 销量占比提升至 25%：均价将升至 33.75 万元。
- 若 YU7 销量占比提升至 20%：均价将降至 29.29 万元。
三、行业对比与趋势影响
- 市场竞争压力
2025 年新能源汽车价格战持续，乘联会数据显示新能源车平均降幅达 13%，纯电车型降幅更高达 17%。小米 SU7 系列凭借 “高配低价” 策略维持竞争力，但 SU7 Ultra 面临蔚来 ET7、极氪 001 等竞品分流压力，可能通过选装包或金融政策变相降价。
- 成本与供应链
电池级碳酸锂价格从 60 万元 / 吨跌至 8 万元，叠加钴价趋稳（3 万 - 4.5 万美元 / 吨），整车成本下降约 15%。小米通过规模效应（35 万辆目标）和自研技术（如 CTB 电池车身一体化）进一步压缩成本，为价格调整预留空间。
- 政策与消费趋势
国家以旧换新补贴和充电基建完善推动市场回暖，10 万 - 20 万元车型成为增长主力。小米 YU7 若定价 24 万元，将直接对标特斯拉 Model Y（31.35 万元），通过 “硬件微利 + 软件订阅” 模式提升利润。
四、风险与不确定性
- 产能与交付节奏
小米汽车二期工厂 4 月完成验收，产能瓶颈逐步缓解，但 SU7 Ultra 和 YU7 的交付效率仍需观察。若高端车型交付延迟，均价可能低于预期。
- 市场舆情与品牌定位
3 月 SU7 爆燃事故导致周销量暴跌 34.6%，暴露单一车型风险。小米需加速推出更多车型（如网传 D 级增程 SUV），以分散市场波动影响。
- 行业技术迭代
固态电池、800V 高压平台等新技术可能在 2025 年下半年密集落地，若小米未能及时跟进，现有车型可能面临降价压力。
五、结论与建议
综合上述分析，2025 年小米汽车均价预计在 28 万 - 32 万元区间，具体取决于以下因素：
- SU7 Ultra 的市场接受度：若其销量占比超 15%，均价将突破 30 万元。
- YU7 的定价策略：起售价若低于 24 万元，可能成为新的销量增长点。
- 行业价格战强度：若头部品牌（如比亚迪、特斯拉）进一步降价，小米需调整促销政策。
对于消费者，建议关注 2025 年第三季度 YU7 上市后的价格动态，以及小米在智能驾驶、电池技术等领域的迭代进展；对于投资者，需跟踪小米汽车的产能爬坡、毛利率变化及海外市场拓展计划。