截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未正式发布或明确规划一款直接对标五菱宏光 MINI EV、比亚迪海鸥等产品的 “电动小车”。从现有信息来看，小米 2025 年的战略重心集中在中高端市场，其已推出的车型和规划中的新品均以高性能、智能化为核心，覆盖轿车、SUV 等主流品类。以下是基于最新动态的综合分析：
一、2025 年小米汽车核心车型布局
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 定位纯电性能轿跑，标准版起售价 52.99 万元，纽北限量版达 81.49 万元。其搭载三电机四驱系统，最大马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里，配备宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超快充技术。该车以赛道性能为卖点，曾创下上海国际赛车场最速量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944），并计划挑战纽北量产车圈速榜。
- 小米 YU7（预计 2025 年 6-7 月上市）
YU7 是小米首款纯电 SUV，定位中大型轿跑 SUV，售价预计 30 万 - 40 万元。其长宽高为 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱和双电机四驱版本，CLTC 续航最高 770 公里。YU7 搭载 800V 碳化硅平台，支持 15 分钟补能 500 公里，并配备激光雷达和小米 HyperOS 智能座舱，主打 “人车家全生态” 互联体验。
- 增程 SUV “昆仑”（预计 2025 年四季度亮相）
内部代号 “昆仑” 的增程式 SUV 定位中大型家用市场，起售价或低至 15 万元。该车将配备后轮转向系统和博世 IPB 2.0 制动方案，可能采用 1.5T 增程器，纯电续航超 200 公里，综合续航突破 1000 公里，目标对标理想 L7 等车型。
二、小米电动小车的市场空白与潜在可能性
- 小型电动车市场现状
中国小型电动车市场由五菱宏光 MINI EV（2025 年 3 月销量 4 万辆）、比亚迪海鸥（3.4 万辆）主导，主要面向短途代步需求，价格集中在 3 万 - 8 万元。小米目前的产品矩阵中缺乏这一细分市场的布局，但其生态链企业九号公司已推出电动滑板车等短途出行产品（如 Xiaomi Electric Scooter Elite），暗示小米可能通过生态链间接切入该领域。
- 小米的潜在策略
- 技术下放：小米 SU7 系列的 800V 高压平台、CTB 电池车身一体化技术等若能简化适配，可能应用于小型电动车，提升续航和充电效率。
- 生态协同：通过 HyperOS 系统整合小米智能家居、手机等设备，打造 “短途出行 + 智能生态” 的差异化体验。
- 价格策略：参考小米手机的 “性价比” 路线，若推出电动小车，可能定价 5 万 - 10 万元，主打年轻用户和城市通勤场景。
- 挑战与风险
- 成本控制：小型电动车利润空间有限，需在电池、电机等核心部件上实现成本优化。
- 产能分配：小米北京二厂（2025 年 6 月投产）和武汉基地主要服务于中高端车型，小型车可能需要独立产线。
- 品牌定位：低价车型可能影响小米 “高端科技” 的品牌形象，需平衡市场覆盖与品牌调性。
三、行业趋势与小米的应对
- 政策与市场驱动
中国新能源汽车渗透率已突破 40%，但小型电动车仍占据重要份额（2025 年 3 月 TOP30 车型中，微型车占比超 30%）。小米若推出电动小车，可借助国家补贴（如地方新能源购车补贴）和充电基础设施完善的红利。
- 竞争对手动态
特斯拉计划 2025 年推出 14 万元级 Model Q，比亚迪加速布局海鸥、元 Up 等车型，零跑 T03 等产品也在下沉市场发力。小米需在智能化（如 L2 级辅助驾驶）和生态互联上建立差异化优势。
- 小米的技术储备
- 电池技术：宁德时代第二代麒麟电池能量密度达 255Wh/kg，若小型车搭载 50kWh 电池，续航可达 300 公里以上。
- 智能驾驶：小米自研的端到端全场景智驾系统（Xiaomi HAD）若简化功能，可下放至小型车，提升产品竞争力。
四、总结
2025 年小米汽车的重心仍在中高端市场，SU7 Ultra 和 YU7 的推出标志着其向豪华智能电动车领域的进军。尽管目前尚未明确电动小车的计划，但基于市场需求和技术储备，小米未来可能通过生态链合作或子品牌布局该领域。若推出，预计将以 “高性价比 + 智能生态” 为核心卖点，与现有车型形成互补，进一步扩大市场份额。建议关注小米官方动态及行业分析，以获取最新信息。