截至 2025 年 4 月，南充市与小米汽车的关联主要体现在销售网络布局和政策支持层面，尚未有官方信息显示小米汽车在南充设立生产基地。以下从多个维度展开分析：
一、销售与服务网络：南充已纳入小米汽车下沉市场布局
- 终端销售活动
南充市于 2025 年 4 月启动小米 SU7 五一团购活动，提供 3 款车型（2024 款 700km 后驱长续航智驾版、830km 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版、800km 四驱超长续航高阶智驾 Max 版）的限时优惠。这表明小米汽车在南充的销售渠道已进入常态化运营，且通过团购形式加速市场渗透。
- 售后服务网络扩展
小米汽车于 2025 年 2 月启动全国授权服务伙伴招募，南充被列入招募城市名单。招募要求包括具备新能源汽车维修资质、临街面宽不低于 12 米、独立接待区不低于 120 平方米等。这一布局旨在完善下沉市场服务能力，满足用户售后需求。
二、政策环境：南充新能源汽车产业规划与小米战略的契合点
- 地方政策支持
南充市政府于 2024 年发布《关于加快推进新能源与智能网联汽车产业高质量发展的实施意见》，提出到 2026 年实现整车年产量突破 20 万辆、产值突破 450 亿元的目标，并规划建设充换电基础设施体系。这一政策为小米汽车未来在南充的布局提供了产业基础和政策红利。
- 产业园区与供应链潜力
南充嘉陵区已形成新能源汽车特色小镇，吸引了吉利商用车、江龙汽车等企业入驻，涵盖车身制造、内外饰生产等产业链环节。2023 年，嘉陵区与深圳车小米智能网联科技公司合作建设新能源智能网联房车产业园，涉及专用汽车总装生产线等。尽管 “车小米” 与小米汽车无直接关联，但反映出南充在汽车产业链配套上的潜力。
三、产能与战略布局：小米汽车的重心仍在现有生产基地
- 现有工厂产能爬坡
小米汽车当前的核心生产基地为北京亦庄工厂（一期年产能 15 万辆，二期预计 2025 年年中投产，新增产能 15 万辆）和武汉工厂（规划 2026 年投产）。2025 年第 15 周（4 月 7 日至 13 日），小米汽车新增订单虽未突破 1 万辆，但存量订单充足，生产交付仍满负荷运转。
- 新车型与市场策略
2025 年，小米汽车计划推出 SU7 Ultra（三电机 1548 马力，售价 52.99 万元）和 YU7（中大型 SUV，预计 6-7 月上市），进一步覆盖高端和家庭用户市场。这些车型的产能主要依赖北京工厂，短期内难以向新基地转移。
四、未来可能性：南充作为潜在扩展节点的条件
- 区位优势
南充位于成渝经济圈，辐射西南市场，且拥有嘉陵江航运和高速公路网络，物流成本较低。若小米汽车未来计划拓展中西部市场，南充可能成为区域生产中心的候选。
- 政策对接与合作契机
南充市政府对新能源汽车产业的扶持政策（如购车补贴、路权优惠）与小米汽车的下沉市场战略存在契合点。若双方达成合作，南充可能通过 “以市场换产能” 的方式吸引小米设厂。
五、风险与挑战
- 产能瓶颈短期难解
尽管北京二期工厂即将投产，但小米汽车 2025 年 30 万辆的交付目标仍面临压力。2025 年 3 月，小米 SU7 单月交付量达 2.9 万台，但未交付订单仍超 15 万辆，产能扩张优先保障现有工厂。
- 区域竞争加剧
成渝地区已聚集长安、赛力斯、比亚迪等车企，且武汉工厂规划明确，小米汽车短期内布局新基地的必要性较低。
总结
2025 年南充与小米汽车的关联主要集中在销售和售后环节，政策环境为未来合作提供了可能性，但生产基地的落地仍需观察。若小米汽车加速全国产能布局，南充凭借区位优势和产业基础，可能成为其西南战略的重要节点。建议持续关注南充市政府与小米汽车的官方动态，以及行业产能扩张的最新进展。
