截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未官方宣布计划推出双门车型。从现有信息来看，小米 2025 年的产品重心集中在四门轿跑 SU7 Ultra、SUV 车型 YU7 以及增程式 SUV “昆仑” 上，并未提及传统意义上的双门轿跑或跑车。以下是基于公开信息的综合分析：
一、2025 年小米汽车核心产品布局
- SU7 Ultra（高性能四门轿跑）
- 定位：小米 SU7 的赛道版车型，主打极致性能，已创下纽北赛道 6 分 46 秒 874 的圈速记录，成为全球最快四门车型。
- 动力：搭载前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机的三电机系统，综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
- 续航：配备 93.7kWh 宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，CLTC 续航 630km，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%）。
- 上市时间：2025 年 3 月已上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
- YU7（中大型纯电 SUV）
- 定位：小米首款 SUV，主打运动轿跑风格，对标特斯拉 Model Y。
- 设计：长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，溜背式造型搭配激光雷达，风阻系数预计低于 0.25Cd。
- 动力：提供单电机（320 马力）和双电机（691 马力）版本，CLTC 续航最高 800km。
- 上市时间：原计划 2025 年 6-7 月上市，但受产能和 SU7 事故影响，可能推迟至第三季度。
- 增程式 SUV “昆仑”
- 定位：中大型 SUV，主打家庭用户，搭载 1.5T 增程器，纯电续航 200km，综合续航超 1000km。
- 价格：预计起售价 15 万元，瞄准理想 L7 等车型。
- 上市时间：2025 年第四季度亮相。
二、双门车型的可能性分析
- 对开门 SUV MX11
- 设计：基于摩德纳纯电平台，采用对开门设计（非传统双门），提升上下车便利性，同时优化风阻。
- 技术：搭载 CDC 电磁悬架、后轮转向系统，支持原地掉头等功能。
- 上市时间：预计 2025 年底或 2026 年初上市，定位高于 YU7。
- 双门轿跑的缺失
- 市场策略：小米当前聚焦主流市场（轿车、SUV），双门车型属于小众领域，研发成本高且销量有限，不符合其 “性价比 + 技术普惠” 的定位。
- 技术储备：小米 SU7 Ultra 的三电机系统和 800V 平台已具备超跑级性能，但尚未透露双门车型的开发计划。
- 竞品对比：特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7 等竞品均为四门设计，双门市场由保时捷、路特斯等品牌主导，小米短期内难有突破。
三、未来规划与潜在方向
- 技术下放
- 小米 SU7 Ultra 的三电机系统、碳化硅电驱等技术可能逐步应用于其他车型，但双门轿跑仍需时间。
- 800V 平台和 5.2C 超快充技术已在 SU7 Ultra 上验证，未来或普及至中端车型。
- 细分市场探索
- 对开门 SUV MX11 是小米在设计上的创新尝试，若市场反响良好，可能推出更多差异化车型。
- 增程式技术（如 “昆仑”）的引入，显示小米在混动领域的布局，未来或拓展至轿跑车型。
- 供应链与产能
- 小米汽车二期工厂预计 2025 年 7 月投产，产能提升后可能加速新车型研发，但双门车仍需优先满足主流市场需求。
四、用户需求与建议
- 关注官方动态
- 小米汽车官网、雷军微博及上海车展（4 月 23 日）是获取最新信息的主要渠道。
- 若双门车型存在，可能以概念车形式亮相，量产时间或在 2026 年之后。
- 试驾现有车型
- SU7 Ultra 的性能表现已接近超跑，若对双门车的操控感兴趣，可体验其赛道版。
- YU7 的轿跑 SUV 设计兼顾实用性与运动感，适合家庭用户。
- 考虑竞品选项
- 若急需双门车型，可关注特斯拉 Cybertruck（2025 年二季度上市）、极氪 X（2025 年上海车展首发）等竞品。
总结
2025 年小米汽车的核心战略是巩固四门轿跑和 SUV 市场，双门车型尚未进入官方规划。对开门 SUV MX11 的推出显示小米在设计上的创新，但传统双门轿跑仍需等待。若用户对性能有极致需求，SU7 Ultra 是当前最优选择；若期待差异化设计，可关注 MX11 的后续动态。
