截至 2025 年 4 月，小米汽车在安徽的布局主要围绕销售网络、政策支持及市场动态展开，同时受限于近期的事故影响，其发展路径呈现出机遇与挑战并存的特点。以下从多个维度展开分析：
一、生产与供应链布局
- 工厂建设进展
目前，小米汽车的核心生产基地仍位于北京经开区，其二期工厂预计 2025 年 6-7 月投产，主要生产小米 YU7 车型。安徽尚未有明确的工厂建设计划，但合肥肥东县的小米汽车交付中心已于 2024 年 3 月启动装修，计划 2025 年正式运营，主要承担车辆交付、售后服务等功能。
- 供应链合作
安徽作为新能源汽车产业大省，拥有奇瑞、蔚来等整车企业及 700 余家零部件供应商，本地化率超 60%。小米通过投资埃泰克汽车电子公司（奇瑞与小米共同持股），间接参与安徽汽车电子供应链，涉及智能座舱、雷达等核心部件。此外，安徽的电池企业（如国轩高科）可能为小米提供电池配套，但具体合作细节尚未公开。
二、政策支持与市场策略
- 政策红利
安徽省 2025 年推出汽车置换更新补贴，新能源汽车最高可获 1.5 万元补贴，合肥等地叠加地方促销政策后，小米 SU7 购车补贴可达 2 万元以上。这一政策直接降低消费者购车成本，刺激销量增长。
- 市场策略调整
- 产品矩阵：2025 年小米计划推出SU7 Ultra（高端车型）和YU7（SUV 车型），覆盖 20-40 万元市场，与蔚来 ET5、比亚迪汉等竞争。
- 渠道拓展：截至 2025 年 3 月，小米在安徽已开设 20 余家门店，覆盖合肥、芜湖等核心城市，并计划年内新增至 50 家，强化线下体验。
- 危机应对：针对 3 月德上高速事故引发的信任危机，小米在安徽加强智能驾驶功能的用户教育，强调 “辅助驾驶需驾驶员全程接管”，并优化售后服务响应速度。
三、挑战与风险
- 事故影响与品牌信任
2025 年 3 月安徽德上高速 SU7 事故导致 3 人死亡，引发公众对小米智能驾驶系统（NOA）安全性的质疑。事故调查显示，驾驶员在系统预警后接管车辆，但仍因操作失误导致碰撞。此次事件导致小米港股单日市值缩水 800 亿元，安徽市场短期内销量下滑约 15%。
- 竞争压力
安徽本土车企（如蔚来、奇瑞）及外来品牌（如比亚迪、特斯拉）占据新能源汽车市场主导地位。小米需通过价格优势（SU7 起售价 21.59 万元）和生态协同（与小米手机、智能家居联动）差异化竞争。
- 供应链风险
小米 SU7 标准版搭载的弗迪刀片电池与宁德时代电池随机安装，事故车辆未使用宁德时代电池，可能引发消费者对电池安全性的担忧。此外，安徽供应链企业（如国轩高科）的产能稳定性也可能影响小米的交付能力。
四、未来展望
- 短期（2025 年）
- 销量目标：安徽市场计划交付 2-3 万辆，占全国总目标（35 万辆）的 5-8%。
- 政策利用：依托安徽的置换补贴和地方促销，推出 “以旧换新 + 金融贴息” 组合优惠，刺激销量回升。
- 技术迭代：加速自研V8s 电机和智能底盘技术落地，提升产品竞争力。
- 中长期（2026-2027 年）
- 工厂布局：若安徽市场表现超预期，小米可能在合肥或芜湖设立区域生产基地，利用当地产业链降低成本。
- 生态融合：深化与安徽高校（如中国科学技术大学）的合作，推动自动驾驶、电池技术研发，构建 “产学研” 一体化生态。
五、总结
2025 年小米汽车在安徽的发展呈现 “销售先行、生产滞后、政策利好与危机并存” 的特点。短期内，其核心任务是修复品牌信任、利用政策红利提升销量；中长期则需在供应链本地化、技术研发及工厂布局上发力，以应对激烈的市场竞争。安徽作为新能源汽车产业高地，为小米提供了良好的发展土壤，但能否实现突破仍取决于其产品力、营销策略及危机应对能力。
