关于 2025 年小米汽车在扬州的布局与发展，结合最新政策动态和产业合作信息，目前可明确以下几个核心方向：
一、供应链深度绑定：扬州企业成小米汽车核心供应商
扬州已深度融入小米汽车的供应链体系，其中江苏泽景汽车电子股份有限公司作为全球领先的 HUD（抬头显示）技术供应商，为小米 SU7 提供 56 英寸 AR-HUD 设备，占据其智能座舱核心部件的主导地位。这家位于仪征汽车产业园的企业，自 2015 年落户扬州以来，已累计出货超 100 万台 HUD 设备，国内市场占有率近 20%，并通过雷军旗下顺为资本的战略投资，成为小米汽车供应链的关键合作伙伴。其技术突破如双焦面屏幕量产，直接支撑了小米 SU7 的智能化体验，也印证了扬州在汽车电子领域的产业竞争力。
二、政策与市场双重驱动：扬州新能源汽车消费活力凸显
扬州正通过政企联动补贴加速新能源汽车普及。根据 2025 年最新政策，消费者购买小米 SU7 可享受最高 2 万元的政府置换补贴（燃油车置换新能源车），叠加平台及经销商优惠后，实际购车成本显著降低。此外，扬州还推出充换电基础设施三年规划，到 2025 年将实现公共充电桩 1.05 万个、专用充电桩 4.5 万个的覆盖目标，并在全市 A 级景区、高速公路服务区等场景布局快充网络，为小米汽车用户提供便利。
在市场端，小米汽车已通过直播团购、政企合作等模式打开扬州市场。例如 2025 年 3 月的扬州车展期间，小米 SU7 通过 11 位主播的全覆盖式直播，实现超 10 万人次观看，三天内成交超 300 台，成为展会明星车型。同时，扬州本地经销商正加速布局，计划在 2025 年新增 16 家门店，并配套 29 家服务中心，形成 “销售 + 售后” 的完整服务网络。
三、产业协同与技术升级：扬州汽车生态与小米战略共振
扬州的汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化转型，与小米汽车的技术布局形成互补。例如：
- 智能网联领域：扬州硅光研发平台的 OPA 芯片中试线已开工，该芯片是自动驾驶感知定位的核心部件；航盛科技的智能网管平台可集成驾舱、行驶、泊车功能，与小米的智能驾驶系统形成协同。
- 氢能与新能源：亚星客车的氢燃料电池客车已累计行驶超 550 万公里，而小米汽车的增程式车型研发也在推进中，未来可能在氢能与电动技术融合领域探索合作。
- 政策支持：扬州出台《汽车及零部件产业集群高质量发展实施方案》，明确到 2025 年新能源及智能网联汽车规模占比达 50%，并设立 “智能生产与机电技术技工教育联盟”，为小米供应链企业输送专业人才。
四、未来挑战与机遇
尽管扬州在供应链和市场端与小米汽车深度绑定，但仍面临整车产能缺失的短板。当前扬州缺乏新能源汽车整车生产线，主要依赖零部件配套，而周边城市如常州（理想汽车）、泰州（长城汽车）已形成整车制造优势。不过，这也为小米汽车提供了轻量化合作的可能性 —— 例如通过技术授权或联合研发，利用扬州的汽车电子产业基础，打造 “智能座舱 + 本地化服务” 的差异化竞争力。
此外，小米汽车 2025 年35 万辆的交付目标（较 2024 年翻倍）将对供应链和销售网络提出更高要求。扬州作为长三角重要节点城市，若能进一步完善充换电基础设施、提升智能网联场景应用（如车路协同试点），有望成为小米汽车在华东市场的重要支点。
总结
2025 年的扬州与小米汽车的合作，已从单一的供应链配套升级为 **“技术协同 + 政策支持 + 市场渗透”** 的立体生态。扬州不仅是小米 SU7 核心零部件的供应基地，更是其 “人车家全生态” 战略在长三角落地的关键区域。随着政策红利释放和产业协同深化，小米汽车在扬州的市场渗透率和品牌影响力有望持续提升，同时为扬州汽车产业向高端化转型注入新动能。
