根据 2025 年最新发布的信息，小米汽车 2025 年新款车型的价格体系已基本明确，覆盖了从入门级到高性能旗舰的多个细分市场。以下是各车型的具体定价及相关分析：
一、小米 SU7 Ultra（高性能旗舰轿跑）
- 官方指导价：52.99 万元起（基础版），纽北限量版 81.49 万元。
- 核心配置：
- 动力性能：搭载双 V8s+V6s 三电机系统，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，刷新纽北四门量产车圈速纪录（6 分 46 秒）。
- 电池与续航：宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，支持 11 分钟快充 70%，电量 20% 时仍可输出 800kW 功率，CLTC 续航未明确但赛道性能突出。
- 赛道化设计：全车 21 处碳纤维覆盖、285kg 下压力空气套件、碳陶刹车、双腔空悬，原厂即配备赛道级硬件。
- 市场定位：对标保时捷 Taycan Turbo GT，以 52.99 万元的价格打破传统超跑的定价体系，成为性能车领域的 “价格屠夫”。
二、小米 YU7（中大型纯电 SUV）
- 预计售价：23.59 万元起（单电机后驱版），顶配或达 35 万元。
- 核心配置：
- 设计与尺寸：轿跑 SUV 造型，长宽高 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，车顶配备激光雷达和全景天幕。
- 动力与续航：单电机后驱版最大功率 235kW，CLTC 续航 770km；双电机四驱版综合功率 508kW，续航 760km，支持 800V 高压快充。
- 智能座舱：环形投影屏替代传统仪表盘，支持 PHUD 抬头显示、智能驾驶辅助（含城市领航功能）。
- 市场定位：对标特斯拉 Model Y，主打 “高性价比 + 智能化”，起售价较 Model Y（24.99 万元起）更低，计划 2025 年 6-7 月上市。
三、小米 MX11（纯电 SUV）
- 预计售价：25 万元起，顶配或接近 30 万元。
- 核心配置：
- 动力系统：双电机四驱，综合功率未明确，但配备后轮转向系统，提升操控灵活性。
- 续航能力：搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航预计 600-700km。
- 设计亮点：参考法拉利 SUV 对开门方案，主打豪华感与科技感，内饰可能配备大尺寸联屏和 Nappa 真皮座椅。
- 市场定位：高于小米 SU7（21.59 万元起），低于 Model Y，瞄准中高端纯电 SUV 市场，计划 2025 年第一季度交付。
四、其他车型与价格参考
- 小米 SU7（基础款）：
- 2024 款价格：21.59-29.99 万元（后驱 / 四驱版）。
- 2025 款预期：预计价格保持稳定，可能推出续航升级或配置优化版本。
- 政策补贴：
- 国家补贴：2025 年新能源汽车置换补贴最高 1.5 万元，报废补贴最高 2 万元，可与地方补贴叠加。
- 地方补贴：例如上海市对置换新能源车补贴 1.5 万元，燃油车补贴 1.3 万元。
- 供应链与成本：
- 宁德时代麒麟电池成本因技术迭代和产能扩张有望下降，2025 年神行麒麟电池占比或提升至 60%-70%，支撑小米汽车定价策略。
五、总结：小米汽车 2025 年价格矩阵
| 车型 | 定位 | 价格区间 | 核心竞品 |
|---|---|---|---|
| SU7 Ultra | 高性能旗舰轿跑 | 52.99-81.49 万元 | 保时捷 Taycan |
| YU7 | 中大型纯电 SUV | 23.59-35 万元 | 特斯拉 Model Y |
| MX11 | 纯电 SUV | 25-30 万元 | 比亚迪唐 EV |
| SU7（基础款） | 中型纯电轿跑 | 21.59-29.99 万元 | 比亚迪汉 EV |
选购建议
- 追求极致性能：SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格提供超跑级性能，适合赛道爱好者和科技发烧友。
- 家庭用户：YU7 和 MX11 在空间、续航和智能化上更均衡，23-30 万元的价格区间性价比突出。
- 政策红利：关注 2025 年新能源补贴政策，叠加地方优惠后实际购车成本可进一步降低。
如需了解具体配置差异或试驾体验，建议访问小米汽车官网或线下交付中心（“1+N” 模式覆盖全国主要城市）。
