2025 年小米汽车系列以 “技术突破与生态融合” 为核心，推出多款重磅车型，覆盖中高端纯电市场，并在智能底盘、三电系统、智能驾驶等领域展现出显著创新。以下是具体信息梳理：
一、2025 年主力车型
1. 小米 SU7 Ultra：性能旗舰，纽北赛道基因
- 定位：高性能纯电轿跑，对标保时捷 Taycan、特斯拉 Model S Plaid。
- 核心参数：
- 动力：三电机全轮驱动（前 1 后 2），综合最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
- 电池：宁德时代麒麟 II 电池（93.7kWh），CLTC 续航 630km，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%）。
- 底盘：纽北调校巅峰底盘，碳纤维空气动力学套件（下压力 285kg），碳陶瓷制动盘（100km/h-0 制动距离 30.8m）。
- 价格：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
- 亮点：全球最快四门量产车，碳纤维车身减重 11kg，赛道级散热系统支持连续 2 圈纽北赛道无衰减。
2. 小米 YU7（御 7）：首款中大型纯电 SUV，对标 Model Y
- 定位：家庭智能电动 SUV，主打大五座空间与长续航。
- 核心参数：
- 动力：单电机后驱（235kW）/ 双电机四驱（508kW），最高车速 253km/h，CLTC 续航 820km（101.7kWh 电池）。
- 设计：轿跑 SUV 造型，4999×1996×1600mm 尺寸，轴距 3000mm，隐藏式门把手 + 尾翼，风阻系数 0.23Cd。
- 智能配置：环形投影屏、激光雷达（高阶智驾版）、小米 Pilot 3.0 系统（支持高速 NOA）。
- 价格：预计 30 万 - 40 万元，2025 年 6-7 月上市。
- 亮点：冬季高速续航测试（-10℃，1310 公里，充电 2 次），磷酸铁锂与三元锂电池双版本可选。
3. MX11：纯电 SUV，后轮转向 + 双电机
- 定位：中高端纯电 SUV，对标蔚来 ES6。
- 核心参数：
- 动力：双电机四驱，综合功率 495kW，0-100km/h 加速 2.8 秒，CLTC 续航 800km（101kWh 电池）。
- 技术：后轮转向系统（转弯半径减小 1.5 米），800V 高压平台。
- 价格：预计 25 万 - 30 万元，2025 年第三季度上市。
- 亮点：碳纤维轮毂、主动式悬架，支持 “太空步” 泊车等智能底盘功能。
二、技术突破：智能底盘与三电系统
1. 智能底盘预研技术
- 四电机驱动：前后桥各双电机，综合功率 2054 马力，支持原地掉头、圆规掉头、“太空步” 泊车。
- 全主动悬架：轮端独立电机控制，140mm 升降行程，响应速度为传统空气弹簧的 100 倍，可实现 “零颠簸、零侧倾、零俯仰”。
- 48V 线控转向 / 刹车：取消机械连接，转向比 5:1-15:1 可调，制动能量回收效率提升 10%。
2. 三电系统升级
- 电池：宁德时代麒麟 II 电池（800V 平台），能量密度 255Wh/kg，支持 5.2C 超快充。
- 电机：自研 V8s 电机（27200rpm），功率密度 11.89kW/kg，四电机系统散热效率提升 100%。
3. 智能驾驶
- 硬件：激光雷达（车顶 / 前保险杠）、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，英伟达 Orin-X 芯片。
- 功能：高速 NOA、自动泊车、代客泊车，未来计划支持城市领航辅助（L3 级）。
三、生产与交付
- 工厂产能：
- 北京工厂：一期年产能 15 万辆，二期工厂（2025 年 6 月投产）新增 30 万辆，总产能 45 万辆 / 年。
- 武汉工厂：规划中，预计 2026 年投产，目标年产 50 万辆。
- 交付目标：2025 年计划交付 35 万辆，同比 2024 年（13.5 万辆）增长 159%。
- 供应链：与宁德时代、博世、大陆集团合作，确保电池、芯片稳定供应。
四、市场竞争与生态布局
- 竞品对标：
- Model Y：YU7 以更低价格（预计低 3 万 - 5 万元）、更长续航（820km vs 660km）竞争。
- 理想 L7：MX11 通过增程式混动平台（规划中）与智能底盘技术差异化竞争。
- 充电网络：与蔚来、小鹏、理想合作，共享超 2000 座换电站 / 充电桩。
- 生态融合：小米汽车与智能家居、手机无缝互联，支持车家互控、跨设备协同。
五、售后服务与用户反馈
- 质保政策：整车 6 年 / 10 万公里，电池 8 年 / 16 万公里，EOP 后 10 年备件供应。
- 网点建设：2025 年计划新增 300 家服务中心，覆盖 90% 地级市，提供移动维保、道路救援。
- 用户评价：
- SU7 安全性：坠崖事故后车主再次购车，车身结构完整性获认可。
- 售后痛点：部分地区维修等待时间长，需长途往返，官方承诺加速网点扩张。
六、未来规划
- 2026 年：推出 N3 增程式 SUV（对标理想 L8），搭载后轮转向与博世 IPB 2.0 制动系统。
- 2027 年：中大型 C 级插混 SUV，支持 800V 超快充。
- 长期目标：2030 年实现 L4 级自动驾驶，全球年销量突破 100 万辆。
总结
2025 年小米汽车以 “性能 + 智能 + 生态” 为核心，通过 SU7 Ultra 树立技术标杆，YU7 与 MX11 拓展市场份额，同时在智能底盘、三电系统等领域实现突破。尽管面临产能爬坡与售后服务挑战，小米凭借高性价比与生态优势，有望在新能源市场占据重要地位。
