小米汽车在 2025 年的发展已进入加速阶段，其首款车型 SU7 凭借智能化配置和高性价比策略迅速打开市场，同时第二款车型 YU7 的推出进一步完善了产品矩阵。以下从产能、销量、技术、市场表现及挑战等方面展开分析：
一、产能与交付目标：从 15 万到 35 万的跨越
小米汽车北京亦庄工厂二期工程于 2025 年年中竣工，年产能提升至 40 万台。2024 年小米汽车全年交付 13.68 万辆，2025 年交付目标从 30 万台上调至 35 万台，同比增长约 16.7%。这一目标的实现依赖于供应链整合与工厂产能优化，例如通过优化产线流程，一期工厂实际产量已超过设计产能（15 万辆 / 年）。
二、销量表现：跻身新势力第一梯队
2025 年第一季度，小米汽车累计交付 7.56 万辆，完成年度目标的 21.61%，在造车新势力中排名第四。3 月单月交付量突破 2.9 万辆，创下单月新高。尽管 4 月周销量因安徽事故出现波动（3 月 31 日 - 4 月 6 日周销量骤降至 0.5 万辆），但整体仍保持增长势头。
三、技术升级：从 SU7 到 SU7 Ultra 的性能突破
1. SU7 系列
- 动力与续航：标准版 CLTC 续航 700 公里，Max 版实现 2.78 秒零百加速和 800 公里续航，搭载 800V 碳化硅高压平台，支持超快充（充电 5 分钟续航 220 公里）。
- 智能驾驶：配备激光雷达和端到端全场景智能驾驶（HAD）系统，支持 L3 级自动驾驶目标，智驾累计测试里程超 1 亿公里。
- 智能座舱：搭载骁龙 8295 芯片和澎湃 OS，实现五屏联动与米家生态深度整合，支持无线 CarPlay 和 iPad 上车。
2. SU7 Ultra
- 性能参数：三电机布局，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350 公里 / 小时，配备碳陶瓷制动盘和碳纤维材质车身。
- 市场表现：2025 年 2 月上市后，开售 10 分钟大定突破 6900 台，2 小时内订单破万，锁单量达 1 万台。
3. YU7（首款 SUV）
- 定位：中大型纯电 SUV，2025 年 6-7 月上市，预售价 21.59 万起，搭载双电机系统，CLTC 续航最高 820 公里。
- 技术亮点：采用磷酸铁锂电池，支持 800V 高压快充，配备空气悬挂和智能驾驶硬件（双 Orin-X 芯片、激光雷达）。
四、市场策略：生态协同与价格战应对
小米汽车通过 “人车家全生态” 战略吸引年轻用户，例如与米家设备无缝互联、提供小米食堂参观等体验。在价格战方面，SU7 标准版（21.59 万）与竞品（如极氪 007GT）形成直接竞争，而 SU7 Ultra（52.99 万）则瞄准高端性能车市场。
五、挑战与风险
1. 产能与供应链
尽管工厂产能提升，但 2025 年第一季度锁单量连续下滑（上周锁单 1.3 万台），反映出市场需求波动。供应链方面，小米依赖宁德时代（三元锂电池）和比亚迪（磷酸铁锂电池），但电池成本波动可能影响盈利能力。
2. 安全与品牌信任
2025 年 3 月安徽 SU7 事故导致 3 人死亡，事故前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，驾驶员接管后仍发生碰撞。尽管小米已成立专项小组配合调查，但车门是否锁死、AEB 功能是否触发等问题仍待官方结论。此次事故导致小米股价单周下跌超 5%，市值缩水超 1200 亿港元。
3. 智能驾驶争议
用户反馈显示，小米 SU7 存在自动泊车故障、雷达失灵等问题。2024 年 11 月因软件策略问题召回 3.09 万辆，2025 年 3 月再次因激光雷达故障引发投诉。
六、竞争对手与行业格局
2025 年第一季度，小鹏、理想等新势力销量目标完成率均超 20%，而小米以 21.61% 的完成率位居第四。传统车企如比亚迪、特斯拉持续扩大市场份额，比亚迪 2025 年目标 550 万辆，特斯拉 Model Y 单季度销量 8.19 万辆。
总结
2025 年是小米汽车从 “新玩家” 向 “主流品牌” 转型的关键一年。其技术突破（如 SU7 Ultra）和产能扩张（二期工厂）为销量增长提供支撑，但安全事故、供应链成本及智能驾驶争议仍是主要挑战。若能在质量管控和品牌信任上持续优化，小米有望在 2025 年跻身造车新势力第一梯队。
