截至 2025 年，小米汽车已推出多款纯电车型，覆盖中高端市场，其技术突破和市场表现引发广泛关注。以下是基于最新信息的详细解读：
一、核心车型与技术突破
1. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
- 定位与价格：旗舰级纯电轿车，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，主打性能与智能化。
- 性能参数：
- 动力：搭载三电机四驱系统（前 V6s + 后双 V8s），综合马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h，刷新上海国际赛车场最速量产车纪录（2 分 09 秒 944）。
- 续航：宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超充（充电 5 分钟续航 200 公里）。
- 智能驾驶：全系标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持高速领航、自动泊车、城市道路辅助等功能，覆盖 95% 以上日常驾驶场景。
- 设计亮点：碳纤维车身减重 599kg，主动悬架调节速度达空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 高度调节和赛道模式下的 2145kg 下压力。
2. 小米 YU7（预计 2025 年 8 月上市）
- 定位与价格：中大型纯电 SUV，预售价或 30 万元左右，主打家庭用户和长续航。
- 性能参数：
- 动力：提供单电机（220kW）和双电机（508kW）版本，零百加速 4.5 秒，最高车速 240km/h。
- 续航：搭载比亚迪弗迪电池，CLTC 续航最高 760 公里，支持 4C 超充。
- 智能配置：配备激光雷达和 Orin-X 芯片，支持高阶智驾功能，内饰采用环抱式座舱设计，搭载 16.1 英寸中控屏和高通骁龙 8295 芯片。
3. 第二款 SUV（预计 2025 年中上市）
- 定位：15 万元级纯电车型，填补中低端市场空白，对标比亚迪海豚、五菱缤果。
二、市场表现与供应链
- 订单与交付：SU7 Ultra 上市 2 小时大定突破 1 万台，3 月交付量超 1.9 万台，全年目标 1 万台已提前完成；SU7 系列（含标准版）2025 年 Q1 销量 75869 辆，位列新能源车型第五。
- 产能规划：北京亦庄工厂一期产能 15 万辆 / 年，二期工厂 2025 年 6 月竣工后总产能达 30 万辆 / 年，可满足 SU7、SU7 Ultra 及 YU7 的生产需求。
- 供应链：电机由汇川技术和自研 V8s 组成，电池采用宁德时代和比亚迪弗迪双供应商体系，SiC 电驱系统由英飞凌提供芯片。
三、政策与用户权益
- 补贴政策：
- 国家层面：2025 年新能源汽车购置税减免延续，部分车型可享最高 3 万元补贴。
- 地方层面：海南省对新能源汽车提供最高 1.5 万元充电费用补贴；安徽省置换更新补贴最高 1.8 万元，淮南市叠加消费券后购车成本可再降数千元。
- 用户权益：
- 充电网络：接入 102 万 + 充电桩，覆盖全国 365 个城市及 88.1% 高速服务区，支持即插即充和智能路径规划。
- 售后服务：提供 3 年整车质保、8 年电池质保，充电桩安装服务覆盖全国，并支持 7 天无理由退换（未安装）。
四、技术研发与未来规划
- 智能底盘：发布预研技术，包括全主动悬架（单轮 4.6kW 动力源）、四电机系统（2054PS）、48V 线控制动 / 转向，支持完全自动驾驶。
- 海外计划：2027 年启动出海，优先布局欧洲和东南亚市场，首款出口车型或为 SU7 Ultra。
- 产品线拓展：2026 年推出 15 万元级车型，2027 年规划 MPV 和混动车型，形成 “轿车 + SUV+MPV” 矩阵。
五、争议与挑战
- YU7 推迟上市：原计划 6-7 月上市，因 SU7 碰撞事件引发的舆论压力，或推迟至 8 月，具体原因未官方披露。
- 竞争压力：面临特斯拉 Model S、比亚迪汉 EV 等车型的直接竞争，需在品牌溢价和性价比间平衡。
- 产能瓶颈：SU7 Ultra 订单排队 6-7 个月，二期工厂投产后交付压力有望缓解，但供应链稳定性仍需考验。
总结
2025 年是小米汽车全面发力的一年，SU7 Ultra 凭借极致性能和智能化配置树立高端形象，YU7 则瞄准主流市场，政策支持和充电网络的完善进一步增强了竞争力。尽管面临产能和舆论挑战，小米通过技术自研和供应链优化，已在新能源汽车市场占据一席之地，未来增长潜力值得期待。
