截至 2025 年 4 月，小米汽车旗下价格最高的车型是SU7 Ultra 纽北限量版，官方指导价为81.49 万元。这款车型不仅是小米汽车的性能旗舰，也是其冲击高端市场的标志性产品，以下从核心配置、技术亮点及市场定位三方面展开分析：
一、核心配置与性能：赛道级技术下放
- 动力系统：
- 搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合最大功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，是目前全球量产四门车中加速最快的车型之一。
- 电机采用小米自研的超级电机 V8s，最高转速达 27200rpm，效率提升至 97.5%，配合宁德时代麒麟 II 赛道版电池包，支持 5.2C 超快充（10%-80% 电量仅需 11 分钟），CLTC 续航里程 630km。
- 赛道化调校：
- 空气动力学设计：整车采用 U 形风刀、碳纤维大尾翼（翼展 1560mm）等套件，最大下压力达 285kg，媲美保时捷 911 GT3 等超跑。
- 散热与制动：标配赛道级散热系统（散热能力为普通电动车的 3 倍），碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 370mm）配合博世 IPB 2.0 系统，百零制动距离仅 30.8 米，连续 10 次 180km/h 紧急制动无衰减。
- 豪华配置：
- 内饰采用 21 处碳纤维材质（总使用面积 5.5㎡），包括方向盘、车顶、座椅背板等，搭配 Alcantara®️超细纤维面料，营造战斗氛围。
- 标配 24K 金碳纤维车标、运动座椅（带主动侧翼支撑）、双 50W 手机无线充电、56 英寸 AR-HUD 及 25 扬声器杜比全景声系统。
二、技术亮点：智能化与性能的融合
- 智能驾驶：
- 搭载双 NVIDIA Orin-X 芯片（算力 508 TOPS），配备 12 颗摄像头、5 颗 4D 毫米波雷达及 1 颗激光雷达，支持城市道路 NOA、自动代客泊车等 L2 + 级功能。
- 小米自研的V2X 车路协同系统可实现与交通信号灯、道路传感器的实时交互，提升通行效率。
- 底盘与操控：
- 采用双腔空气悬架 + CDC 动态阻尼控制，支持赛道、舒适、越野等 7 种驾驶模式，配合纽北赛道专属调校的底盘系统，原厂即可下赛道。
- 车身使用高强度钢占比 78.4%，扭转刚度达 40500N・m/deg，优于保时捷 Taycan（36,000N・m/deg）。
三、市场定位与竞品对比
- 价格策略：
- 81.49 万元的定价介于特斯拉 Model S Plaid（约 100 万元）与极氪 001 FR（118 万元）之间，以 “超跑性能 + 智能豪华” 的组合形成差异化竞争。
- 首任车主可享终身三电质保、免费充电额度及全国 2000 + 小米之家服务网络，售后体验优于新势力品牌。
- 竞品对标：
- 性能：零百加速 1.98 秒超越 Model S Plaid（2.1 秒），但略逊于极氪 001 FR（2.02 秒）。
- 智能化：车机系统搭载高通骁龙 8 Gen3 芯片，支持连续语音交互与多屏联动，体验接近蔚来 ET7（3.8 秒破百）。
- 品牌溢价：相比传统豪华品牌（如保时捷 Panamera Turbo S 起售价 131.8 万元），小米在品牌历史与保值率上仍需市场验证。
四、市场表现与未来计划
- 预售热度：
- 2025 年 2 月开启预售后，10 分钟内小订量突破 3680 台，显示市场对高端小米汽车的接受度较高。
- 2024 年小米汽车全年交付量已超 13.5 万台，2025 年目标为 30 万辆，SU7 Ultra 的推出将助力其冲击高端市场份额。
- 后续车型：
- 2025 年计划推出MX11 纯电 SUV（双电机 + 后轮转向，售价高于 SU7 约 3-5 万元）及对标 Model Y 的纯电 SUV（对开门设计）。
- 2026 年将推出N3 增程式 SUV，2027 年规划两款中大型插混 SUV，形成覆盖 15 万至 80 万元的完整产品线。
总结
小米 SU7 Ultra 纽北限量版以 81.49 万元的定价，将超跑性能、智能科技与豪华配置融为一体，成为 2025 年小米最贵汽车。其核心竞争力在于 “技术平权”—— 用不到传统豪华品牌一半的价格，提供接近超跑的性能与顶尖智能体验。尽管品牌溢价仍需时间积累，但凭借小米在供应链与生态整合上的优势，这款车型有望重塑 40 万 - 80 万元价格区间的市场格局。
