根据 2025 年最新信息，小米汽车的价格体系已形成覆盖中高端市场的完整产品线，结合市场竞争、政策补贴及技术迭代，其价位呈现以下特点：
一、核心车型价格与配置解析
- 小米 SU7 Ultra（旗舰车型）
- 标准版：官方指导价 52.99 万元，较预售价直降 28.5 万元，成为市场焦点。其搭载双电机四驱系统，最大功率 750 马力，零百加速 2.1 秒，CLTC 续航达 800 公里，配备 128 线激光雷达、双 Orin-X 芯片及 L2 + 级智能驾驶辅助系统。
- 纽北限量版：售价 81.49 万元，全球限量 2000 台，专属赛道调校、碳纤维套件及纽北圈速认证，定位超高性能豪华轿车。
- 小米 SU7 常规版（中高端市场）
- 后驱长续航智驾版：21.59 万元，CLTC 续航 620 公里，搭载磷酸铁锂电池，支持 800V 高压快充。
- 四驱超长续航 Max 版：29.99 万元，双电机四驱系统，零百加速 3.6 秒，配备高阶智驾硬件，支持城市 NOA 功能。
- 落地价参考：以标准版为例，购置税约 1.83 万元、保险约 1.3 万元，综合落地价约 58.9 万元。
- 小米 YU7（入门级车型）
- 预计 2025 年下半年上市，定位紧凑型纯电轿车，预售价或下探至 15 万元区间，主打家庭用户市场。
二、市场竞争与价格策略
- 行业价格战影响
2025 年新能源车平均降幅达 13%，小米 SU7 Ultra 通过 “预售价腰斩” 策略（从 81.49 万降至 52.99 万），直接切入奔驰 E 级、宝马 5 系等传统豪华燃油车核心价格带，冲击高端市场。
- 市场表现：上市 2 小时大定破万，10 分钟订单突破 6900 台，显示高性价比策略奏效。
- 成本控制与技术迭代
- 电池成本：2025 年动力电池价格预计降至 500 元 /kWh 以下，小米 SU7 Ultra 采用宁德时代麒麟电池，能量密度提升至 255Wh/kg，成本较 2024 年下降约 18%。
- 供应链优化：通过自研碳化硅芯片、800V 高压平台等技术，降低电驱系统成本约 12%。
三、政策补贴与金融方案
- 政府补贴
- 国家层面：新能源公交车更新补贴 8 万元 / 辆，但乘用车暂未调整购置税减免政策。
- 地方政策：
- 潮州：新能源车置换补贴最高 1.5 万元，报废旧车购买新能源车补贴 2 万元，适用于小米 SU7 系列。
- 全国性促销：叠加厂商优惠后，小米 SU7 标准版实际购车成本可再降 1.2-1.5 万元。
- 金融政策
- 2 年免息贷款：首付 50% 可享 24 期 0 息，以 SU7 Ultra 为例，贷款 37.09 万元利息全免，月供约 1.54 万元。
- 充电权益：首任车主赠送价值 6000 元充电卡，覆盖 3 年免费充电。
四、用户购车建议
- 预算 20-30 万元：优先选择 SU7 后驱长续航版或四驱 Max 版，兼顾续航与智能配置，适合家庭日常使用。
- 预算 50 万元以上：SU7 Ultra 标准版性价比突出，性能与豪华配置对标特斯拉 Model S Plaid，但价格低约 15 万元。
- 关注地区政策：潮州用户可叠加置换补贴（最高 1.5 万）与厂商优惠，实际购车成本可降低 2-3 万元。
- 等待入门车型：若预算有限，可关注 2025 年下半年上市的小米 YU7，预计起售价 15 万元，适合城市通勤需求。
五、风险提示
- 产能交付：SU7 Ultra 首批订单交付周期约 6-8 个月，需提前预订。
- 技术迭代：固态电池预计 2026 年量产，若追求极致续航，可等待下一代车型。
- 市场波动：价格战可能持续，建议关注季度末或车展期间的促销活动。
总结：2025 年小米汽车价位覆盖 15-80 万元区间，通过 “高端降价 + 中端走量” 策略抢占市场，叠加政策补贴与金融方案，实际购车成本可进一步降低。用户需根据预算、使用场景及政策红利综合选择，同时关注产能与技术动态。
