根据目前公开信息，小米汽车在 2025 年并未推出名为 “小米 S9” 的车型。不过，结合小米汽车的产品布局和行业动态，以下信息可帮助您全面了解其 2025 年的发展情况：
一、2025 年小米汽车核心车型：SU7 Ultra
- 定位与定价
小米 SU7 Ultra 是小米汽车在 2025 年 2 月推出的旗舰纯电动轿车，定位高性能赛道级车型，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。其目标用户为追求极致性能与科技体验的高端消费者，直接对标保时捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid 等车型。
- 技术亮点
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（前 V6s + 后双 V8s），综合最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h，是目前全球量产车中加速最快的车型之一。
- 电池与续航：采用宁德时代第二代麒麟电池，支持 800V 高压平台，CLTC 综合续航达 810 公里，充电 10 分钟可补充 400 公里续航。
- 智能驾驶：配备激光雷达、Orin-X 芯片和自研端到端自动驾驶算法，支持高速 NOA、城区 NOA 及无图 NOA 全场景覆盖，硬件算力达 508TOPS。
- 赛道性能：在上海国际赛车场创下 2 分 09 秒 944 的量产车圈速纪录，打破保时捷 Taycan Turbo GT 保持的原纪录。
- 市场表现
- 订单与交付：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定突破 1 万台，3 月 2 日首车交付，截至 3 月底累计锁单超 1.9 万台，提前完成年度销售目标。
- 用户画像：购车群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户占比超 50%，女性用户约 20%，高净值用户占比显著。
二、供应链与产能布局
- 供应链管理
- 核心供应商：电池由宁德时代提供，电机采用自研 V8s 超高性能电机，激光雷达来自禾赛科技，智能座舱搭载小米澎湃 OS 系统。
- 产能瓶颈：北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，但实际利用率已超 200%，月均产能 2.4 万辆。二期工厂预计 2025 年 6 月投产，新增年产能 15 万辆，总产能将达 45 万辆 / 年。
- 交付挑战
- 订单积压：截至 2025 年 3 月，未交付订单约 17 万辆，用户平均等待周期 6-7 个月。
- 应对措施：通过双班生产、供应链优化和工厂扩建缓解压力，同时推出 “限时改配” 服务提升用户体验。
三、市场竞争与战略调整
- 竞品分析
- 高端市场：与保时捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid 竞争，凭借性价比（SU7 Ultra 价格仅为后者的 60%）和智能生态优势吸引用户。
- 中高端市场：小米 SU7 标准版（21.59 万元起）与比亚迪汉 EV、小鹏 P7 等车型争夺市场份额，2024 年累计交付超 18.6 万辆。
- 战略转型
- 增程式布局：计划 2026 年推出增程式 SUV “昆仑”，切入理想汽车主导的增程式市场，解决纯电车型续航焦虑问题。
- 全球化扩张：2025 年 3 月 SU7 Ultra 在欧洲亮相，计划通过小米之家渠道进入东南亚市场，2028 年海外建厂提上日程。
四、争议与挑战
- 安全事件影响
- 2025 年 3 月 29 日 SU7 高速 NOA 撞车起火事件导致短期销量下滑（周销量从 0.78 万辆降至 0.5 万辆），但长期订单保持稳定，3 月交付量仍达 2.9 万辆。
- 小米通过成立专项调查组、公开数据和联合保险公司辟谣等措施缓解信任危机。
- 品牌认知冲突
- 消费者对 “小米 = 性价比” 的固有印象与 SU7 Ultra 的高端定位存在矛盾，需通过品牌营销和用户口碑重塑形象。
五、未来技术规划
- 固态电池：计划 2026 年推出搭载固态电池的车型，续航突破 1000 公里，能量密度提升至 400Wh/kg。
- L4 级自动驾驶：2026 年实现端到端自动驾驶技术的 L4 级功能，覆盖更复杂城市道路场景。
- 生态整合：深化 “人车家全生态”，实现 SU7 与米家设备的无缝互联，例如车内控制智能家居、手机远程预热电池等。
总结
2025 年小米汽车以 SU7 Ultra 为核心，在高性能电动轿车领域实现技术突破，但 “小米 S9” 这一车型并不存在。未来，小米将通过增程式车型拓展市场、加速全球化布局，并在固态电池和自动驾驶领域持续投入，以应对行业竞争与用户需求变化。
