2025 年，小米汽车以「性能颠覆者」和「智能生态引领者」的双重定位，推出了多款重磅车型，覆盖高性能轿车、中大型 SUV 及未来技术探索领域。以下是其核心产品的详细解析：
一、旗舰性能标杆：小米 SU7 Ultra
作为小米汽车的巅峰之作，SU7 Ultra以「地表最强四门量产车」的姿态重新定义电动豪车标准，核心亮点包括：
- 三电机狂暴动力：搭载自研 V8s 双电机 + V6s 单电机系统，综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，极速 350km/h，动力参数全面超越特斯拉 Model S Plaid（1020 马力，2.1 秒）和保时捷 Taycan Turbo S（761 马力，2.8 秒）。
- 赛道级散热与制动：配备每分钟散热 2.7×10⁶J 的赛道级散热系统，支持连续两圈纽北赛道极限驾驶不过热；碳陶瓷制动盘配合高性能卡钳，100-0km/h 刹停距离仅 30.8 米，连续 10 次 180km/h 紧急制动无衰减。
- 全场景智能驾驶：搭载 Xiaomi HAD 端到端智驾系统，算力达 11.45EFLOPS，支持无图城市领航、漫游寻位泊车、极窄库位泊出等功能，场景数据积累超 1000 万段，本土化体验优于特斯拉。
- 设计与豪华：碳纤维材质占比达 5.5m²，风阻系数低至 0.21；内饰采用 Alcantara 材质与碳纤维饰板，配备主动侧翼支撑赛车座椅，提供闪电黄、鹦鹉绿等 5 种车身颜色及黑黄双拼内饰。
- 价格与市场定位：起售价 52.99 万元，相比预售价直降 28.5 万元，首付 29.36 万、月供 4504 元的金融方案吸引性能车用户，首批车主 80% 为 BBA、保时捷增换购群体。
二、中大型纯电 SUV：小米 YU7
YU7作为小米汽车首款 SUV，以「智能家用旗舰」为定位，将于 2025 年 6-7 月上市，核心配置包括：
- 动力与续航：提供单电机后驱（235kW）、双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航最高 770km，支持 800V 高压快充，10%-80% 充电仅需 18 分钟。
- 智能驾驶：标配高速 NOA、自动泊车，城市 NOA 功能将于 2025 年 8 月覆盖全国，支持极窄库位泊出、自动避障等；激光雷达与环视投影系统提升感知精度，AR 导航与语音助手「小爱同学」实现无缝交互。
- 空间与设计：车长 4999mm，轴距 3000mm，后排腿部空间达 980mm；内饰采用双色拼接设计，配备环形投影屏、50W 无线充电面板及全景天幕，后备箱容积 559L（扩展后 1548L）。
- 价格与竞品：预计售价 30 万 - 40 万元，对标理想 L7、问界 M7，计划年产能 15 万辆，目标抢占家庭用户市场。
三、未来技术布局
- MX11 纯电 SUV
定位「跨界性能 SUV」，搭载双电机与后轮转向系统，售价高于 SU7 约 3-5 万元，计划 2025 年第一季度交付，对标 Model Y。 - N3 增程式 SUV
2026 年推出的六座增程车型，配备后轮转向与博世 IPB 2.0 制动系统，纯电续航或达 400km，对标理想 L9。 - 新平台开发
2025 年启动增程式混动平台研发，规划三款 SUV 车型，覆盖 20 万 - 40 万元价格带，瞄准家庭用户市场。
四、生产与交付
- 产能提升：北京二期工厂预计 2025 年 7 月投产，年产能超 30 万辆，叠加一期工厂，总产能将突破 45 万辆，支持全年 35 万辆交付目标。
- 供应链优化：与宁德时代合作量产麒麟 II 电池，充电倍率 5.2C，11 分钟补能 10%-80%；自建 480kW 超充网络，第三方充电效率提升至 85%。
五、市场反馈与挑战
- 用户评价：SU7 Ultra 以「百万级性能、亲民价格」获得好评，但悬挂偏硬、充电依赖官方桩等问题待优化；YU7 凭借智能驾驶与空间实用性，订单已突破 2 万辆。
- 品牌认知：小米需在「性价比」与「高端化」间平衡，通过纽北赛道挑战、生态联动（如人车家全场景互联）提升品牌溢价。
总结
2025 年，小米汽车以 SU7 Ultra 和 YU7 双车战略，在高性能轿车与家用 SUV 市场双线突破，同时通过技术迭代（如全场景智驾、800V 平台）和产能扩张，加速向「全球前五智能电动车企」目标迈进。其「硬件综合净利率≤5%」的定价逻辑与生态整合能力，正在重塑新能源汽车市场的竞争格局。
