截至 2025 年 4 月，小米汽车的首款车型 SU7 已进入规模化交付阶段，市场表现超出预期。根据最新数据，小米 SU7 在 2025 年 3 月单月销量达 29,244 辆，环比增长 23.25%，1-3 月累计销量突破 7.5 万辆，稳居中国中大型车市场销量榜首。这一成绩不仅验证了小米在汽车领域的技术积累，也标志着其正式跻身新能源汽车第一梯队。
一、产能与交付：挑战与突破
尽管销量强劲，小米汽车当前仍面临产能瓶颈。截至 4 月中旬，SU7 累计锁单量已达 43 万台，但实际交付量仅为 21.6 万台，约 21 万台订单处于待交付状态。为缓解供应压力，小米正加速推进北京亦庄二期工厂建设。该工厂于 2024 年 7 月启动建设，仅用 9 个月即完成规划验收，预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月正式投产，届时年产能将突破 30 万辆。雷军已将全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，较 2024 年的 13.5 万辆实现翻倍增长。
二、技术与产品：生态协同下的差异化竞争
小米汽车的核心竞争力源于其「人车家全生态」战略。首款车型 SU7 搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航达 830 公里，零百加速 2.78 秒，同时配备小米澎湃 OS 智能座舱，支持手机、家居设备无缝互联。第二款车型 YU7（中大型 SUV）已完成工信部申报，提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，续航最高 820 公里，计划 2025 年下半年上市。此外，小米在智能驾驶领域投入超 300 亿元，组建万卡 GPU 集群，并引入 AI 技术优化自动驾驶算法，目标在 2026 年实现全场景 L4 级自动驾驶。
三、政策与市场：双重利好驱动增长
2025 年中国政府推出的汽车以旧换新政策为小米汽车提供了额外助力。根据政策，报废国四及以下排放标准旧车并购买新能源汽车可享受最高 2 万元补贴，置换新能源汽车补贴上限达 1.5 万元。这一政策直接刺激了中高端新能源汽车需求，与小米 SU7 的目标用户群体高度契合。同时，小米通过 2 万家线下门店构建的新零售网络，进一步强化了其渠道优势。
四、竞争与挑战：新势力中的「鲶鱼效应」
在竞争激烈的新能源汽车市场，小米 SU7 凭借「技术 + 生态」组合，成功跻身新势力前三阵营。2025 年第 8-10 周，小米汽车周销量稳居新势力品牌前三，与小鹏、理想形成直接竞争。不过，特斯拉焕新版等竞品的强势表现（订单超 20 万辆），以及供应链波动导致的短期订单下滑（如第 15 周新增订单未破 1 万辆），仍对小米构成压力。为应对挑战，小米计划在 2025 年推出 SU7 Ultra 等衍生车型，并加速武汉工厂建设，为 2026 年百万辆产销目标奠定基础。
五、用户与行业评价：技术派的「颠覆者」
小米汽车的市场表现获得了行业认可。摩根士丹利指出，小米 SU7 的单月交付量已突破 2.5 万辆，其 17.1% 的毛利率接近行业平均水平，显示出较强的盈利能力。消费者对其智能化体验尤为关注，澎湃 OS 座舱的语音交互、跨设备协同等功能成为核心卖点。不过，部分用户反馈交付周期较长（目前需等待 3-6 个月），以及售后服务网络尚在完善中，这将是小米未来需要优化的方向。
综上，2025 年是小米汽车从「量产爬坡」转向「规模扩张」的关键年。随着二期工厂投产和新车型上市，小米有望在年底前实现 35 万辆交付目标，并通过技术迭代和生态整合，持续改写新能源汽车市场格局。
