2025 年，小米汽车电子业务在技术突破、产品矩阵、市场表现及全球化布局等方面展现出强劲势头，成为其 “人车家全生态” 战略的核心引擎。以下从六大维度展开分析：
一、技术突破：固态电池与智驾系统双轮驱动
- 固态电池量产落地
小米 YU7 搭载宁德时代联合开发的 96.3kWh 固态电池，CLTC 续航达 770-760km，支持 800V 高压快充（10 分钟补能 400km）。该电池采用超电子通路技术，成本较传统三元锂电池下降 40%，能量密度突破 400Wh/kg，解决了枝晶穿刺等安全难题。小米 SU7 Ultra 则配备三电机全轮驱动系统，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，刷新电动性能车标杆。
- 智驾系统进入第一阵营
小米智驾系统已实现 L4 级能力，端到端全场景系统支持无保护左转、自动泊车等复杂场景，2025 年计划推送 L3 级功能。研发投入达 35 亿元，采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，融合大模型技术，路测里程突破 1 亿公里。雷军亲自测试的 “车位到车位” 自动驾驶直播中，系统在地下车库、乡间道路等场景实现零接管。
二、产品矩阵：覆盖主流至高端市场
- 旗舰车型表现亮眼
- 小米 SU7 系列：2025 年 3 月销量 29,244 辆，环比增长 23.25%，一季度累计销量 75,869 辆，位居中大型车榜首。SU7 Ultra 售价 52.99 万元，搭载骁龙 8295 座舱芯片、环形投影屏及激光雷达，上市三天订单破 1.2 万台。
- 小米 YU7：定位中大型 SUV，售价 30-40 万元，配备碳化硅高压系统、后轮转向及博世 IPB 2.0 制动方案，计划 2025 年 6-7 月上市。
- 未来车型规划
2025 年计划推出 MX11 纯电 SUV（双电机 + 后轮转向），2026 年推出 N3 增程式 SUV，2027 年推出两款中大型插混 SUV，形成 “纯电 + 增程 + 插混” 全技术路线覆盖。
三、供应链与生态协同：本土化与全球化并进
- 核心供应商深度绑定
- 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪（磷酸铁锂）。
- 智能驾驶：深动科技（全资收购）、赛恩领动、纵目科技。
- 智能座舱：光庭信息（解决方案）、蓝思科技（中控屏）。
- 底盘：拓普集团（空气悬架）、华域汽车（车身零部件）。
- 生态链协同优势
小米生态链企业优先供应车规级芯片，采购周期缩短至行业平均的 1/3，在 2025 年芯片短缺潮中保障交付。车机系统 MIUI Auto 兼容 Android Automotive 与 CarPlay，并与米家智能家居深度联动，实现 “车辆接近住宅时自动激活回家模式”。
四、市场表现：销量与营收双增长
- 国内市场领跑
小米 SU7 上市 11 个月累计销量超 32 万辆，交付 18 万辆，2025 年目标冲击 35 万辆。其成功得益于 “21.59 万标准版 + 52.99 万 Ultra 版” 的价格策略，覆盖主流至高端市场。
- 全球化加速
欧洲市场采用 “体验中心 + 线上预售” 轻资产模式，与 MediaMarkt 合作降低初期投入；东南亚市场复制 “印度手机模式”，在泰国、印尼合资建厂；中东版本强化电池高温适应性，确保 50℃环境下衰减率低于 8%。北京亦庄工厂二期 2025 年底竣工后，总产能将达 30 万台，为海外扩张提供支撑。
五、政策与行业趋势：机遇与挑战并存
- 政策红利
中国延续新能源汽车以旧换新补贴（最高 2 万元），2026 年购置税将上调至 5%，刺激 2025 年销量。工信部推动智能网联汽车发展，支持 L4 级自动驾驶试点。
- 行业竞争
比亚迪、特斯拉等对手加速技术迭代，如比亚迪 “星际” 车型搭载刀片固态电池（续航 1200km），特斯拉 FSD Beta V12 测试版提升城区驾驶能力。小米需在智能驾驶、生态互联等维度建立差异化优势。
六、财务与战略：聚焦长期价值
- 财务展望
2025 年汽车业务预计收入 1350 亿元，净利润 450-550 亿元，占集团总收入约 24%。研发投入持续加码，智能驾驶部门年预算达 35 亿元。
- 战略重心
雷军提出 “站稳智驾第一阵营” 目标，2025 年将 L4 级自动驾驶技术列为核心突破点。同时，通过 “软件订阅制”（如城市 NOA 包年 599 欧元）探索新商业模式，欧洲用户付费意愿比国内高 37%。
总结
2025 年，小米汽车电子业务凭借固态电池、智驾系统、生态协同等优势，在国内市场快速崛起，并加速全球化布局。然而，芯片依赖（英伟达 Thor 芯片供应不稳定）、国际市场合规成本（欧盟 GDPR 数据要求）及传统车企竞争仍是主要挑战。未来，小米需在技术自主可控、供应链韧性及用户体验优化上持续发力，方能在智能汽车赛道中保持领先。
