截至 2025 年，小米汽车在电动汽车领域已推出多款车型，涵盖高性能轿车、中大型 SUV 等细分市场，并在技术研发、市场表现及国际化布局上取得显著进展。以下是基于最新信息的全面解析：
一、核心车型与技术突破
1. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
- 定位与价格：高性能纯电轿车，标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
- 性能参数：
- 动力系统：三电机四驱系统（V8s+V6s），最大功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，为目前全球最快量产四门电动车。
- 电池与续航：搭载宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh），CLTC 续航 630km（选装碳纤维尾翼后降至 600km），支持 5.2C 超快充，10%-80% 充电仅需 11 分钟。
- 赛道性能：上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，打破保时捷 Taycan Turbo GT 纪录；纽北赛道湿滑路面成绩 6 分 46 秒 874，超越保时捷 Taycan Turbo GT。
- 智能驾驶：标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持 L2 + 级功能（如高速 NOA、自动泊车），需累计 1000 公里安全智驾里程后解锁。
- 用户反馈：3 月交付首车，订单超 1.9 万台，提前完成年销 1 万辆目标；但 4 月因事故导致销量下滑，用户转向竞品。
2. 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
- 定位与价格：中大型纯电 SUV，起售价 30-40 万元。
- 性能参数：
- 动力系统：单电机后驱（235kW）、双电机四驱（508kW），零百加速 4.2 秒（四驱版）。
- 电池与续航：磷酸铁锂 / 三元锂电池，CLTC 续航 675-770km。
- 智能配置：激光雷达、全景天幕、环视投影系统（替代传统 HUD）。
3. 小米 MX11（2025 年 3 月发布）
- 定位与价格：纯电轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y，预计售价 25 万元起。
- 性能参数：
- 动力系统：单电机后驱（220kW）、双电机四驱（495kW），零百加速 4.5 秒（四驱版）。
- 电池与续航：宁德时代三元锂电池，CLTC 续航 800km。
- 设计亮点：溜背式造型、无框车门、半隐藏式门把手，搭载小米 HAD 智驾系统。
二、市场表现与供应链
1. 销量与交付
- SU7 系列：2025 年 1 月交付超 2 万台，3 月销量 29244 台，环比增长 23.25%；但 4 月因事故销量骤降至 0.5 万台，市场排名下滑至第 21 位。
- 全年目标：小米汽车将 2025 年交付目标从 30 万台提升至 35 万台，截至 3 月已达成 20 万辆交付。
2. 供应链与产能
- 核心供应商：
- 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪（磷酸铁锂）。
- 电机：汇川技术（V6s/V8s 电机）、联合电子。
- 智能驾驶：德赛西威（域控制器）、几何伙伴（算法）。
- 产能布局：北京一期工厂年产能 15 万辆（利用率 160%），二期工厂 2025 年 6 月竣工后总产能达 30 万辆。
3. 政策与补贴
- 以旧换新政策：2025 年延续新能源汽车补贴，报废旧车购新能源车最高补贴 2 万元，刺激市场需求。
- 购置税调整：2026 年新能源汽车购置税将从 0% 上调至 5%，预计 2025 年底或现 “抢购潮”。
三、技术研发与生态布局
1. 智能驾驶技术
- Xiaomi HAD 系统：端到端全场景智驾，支持车位到车位的无缝衔接，覆盖高速、城市道路及停车场。
- 硬件配置：SU7 Ultra 搭载 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头，算力 11.45EFLOPS。
- 技术迭代：2025 年完成从高速领航到全场景智驾的升级，计划 2026 年推出 L3 级功能。
2. 电池与能效
- 麒麟电池：第二代技术支持 5.2C 超快充，极端低温（-25℃）续航达成率 47.5%。
- 热管理系统：电机立体油冷 + 电池双大面冷却，赛道连续 2 圈不过热。
3. 生态协同
- 人车家全场景：通过小米澎湃 OS 实现手机、汽车、家居互联，支持米家设备远程控制。
- 充电网络：全国超 2000 座小米超充站，覆盖 90% 以上城市。
四、挑战与未来计划
1. 短期挑战
- 事故影响：4 月 SU7 标准版碰撞起火事件导致销量下滑，用户转向蔚来 ET7、极氪 001 等竞品。
- 供应链压力：芯片短缺与电池供应波动可能影响产能爬坡。
2. 长期战略
- 产品矩阵：2025 年推出 MX11 纯电 SUV，2026 年 N3 增程式 SUV，2027 年中大型 C 级插混 SUV。
- 国际化布局：计划 2030 年前进入欧洲市场，2025 年在慕尼黑设立研发中心，测试小批量销售。
- 技术储备：投资电池回收、固态电池及钠离子电池，布局自动驾驶大模型。
五、用户与行业评价
- 性能认可：SU7 Ultra 以 50 万级价格实现超跑性能，被称为 “最便宜的纯电赛车”。
- 争议点：智能驾驶功能（如 AEB 未触发）与电池安全（碰撞后起火）引发用户质疑。
- 行业地位：小米汽车凭借高性价比与技术迭代，成为新能源市场 “破局者”，但需在品牌高端化与供应链管理上持续突破。
总结
2025 年是小米汽车从 “入场” 到 “深耕” 的关键年，SU7 Ultra 的赛道成绩与 YU7 的市场定位展现了其技术实力与产品多样性。尽管面临事故影响与供应链挑战，小米通过产能扩张、政策红利及生态协同，仍有望实现 35 万台交付目标。未来，其能否在智能驾驶与国际化布局上持续突破，将决定其在全球新能源汽车市场的最终地位。
