2025 年小米汽车的性能旗舰车型为小米 SU7 Ultra，这款车于 2025 年 2 月 27 日正式上市，以 “赛道级性能” 和 “超跑级技术” 为核心卖点，重新定义了高性能电动车的价值标准。以下是其核心信息与市场表现的深度解析：
一、性能参数：刷新量产车极限
- 动力系统
- 三电机布局：搭载自研的双 V8s+V6s 三电机系统，综合最大功率达 1548 马力，峰值扭矩 1770 牛・米，零百加速仅需1.98 秒，最高时速突破 350km/h，刷新全球四门量产车加速纪录。
- 赛道调校：采用 17 处碳纤维组件（总覆盖面积 3.74㎡）、285kg 空气下压力设计（主动尾翼 + 扩散器），配合碳陶瓷复合制动系统（100-0km/h 制动距离 30.8 米），实现赛道级操控。
- 电池技术：搭载宁德时代麒麟 II 赛道版电池，支持 5.2C 超快充（10%-80% 电量仅需 11 分钟），CLTC 续航最高达630km，电量 20% 时仍可输出 800kW 功率。
- 底盘与悬挂
- 前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧与倍适登绞牙减振器（竞速套装可选），支持 10 段压缩回弹调节，兼顾日常舒适与赛道极限。
- 轻量化设计：整备质量 2360kg，碳纤维部件减重 120kg，配合低重心（50:50 前后配重），提升弯道稳定性。
二、智能化与豪华配置：科技与赛道的融合
- 智能驾驶
- 硬件：配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头（含 800 万像素前视双目）、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，算力达 508TOPS（2 颗英伟达 Orin X 芯片）。
- 功能：支持 Xiaomi HAD 高阶智驾系统，包含高速 / 城市 NOA、自动变道、遥控泊车等，2025 年下定用户可享终身免费智驾权益。
- 智能座舱
- 车机系统：搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，支持手机无缝互联、语音交互、赛道 UI 界面及模拟声浪（含 V12 引擎声浪）。
- 内饰设计：碳纤维方向盘、Alcantara 材质覆盖（5㎡）、24K 金碳纤维车标，可选两座布局（拆除后排座椅减重 30kg），标配前排座椅通风 / 加热 / 按摩。
- 个性化选装
- 竞速套装（10 万元）：含半热熔轮胎、锻造轮圈、高性能刹车片、碳纤维车顶等。
- 纽北限量版（81.49 万元）：防滚架、赛道专用座椅、专属拉花，全球限量 100 台。
三、市场表现与用户反馈
- 销量与订单
- 上市 10 分钟订单突破 6900 辆，2 小时超 1 万辆，远超全年 1 万辆产能目标。
- 首批交付用户中，57% 来自 BBA 等传统豪华品牌，显示对高端市场的冲击。
- 用户评价
- 优势：加速性能 “暴力”、赛道操控精准、智能驾驶体验流畅、续航与快充能力突出。
- 争议点：黄色内饰过于张扬、车机系统偶发卡顿、赛道模式下座椅包裹性不足。
- 行业影响
- 定价策略（52.99 万元起）颠覆传统超跑市场，迫使保时捷、特斯拉等品牌调整产品线。
- 小米 SU7 Ultra 被《汽车之家》评为 “2025 年最具颠覆性车型”，推动中国电动车从 “性价比” 向 “技术溢价” 转型。
四、2025 年其他性能车型计划
- 小米 MX11（纯电 SUV）
- 定位：中大型轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y 高性能版。
- 性能：双电机四驱系统（综合功率 495kW）、后轮转向技术、CDC 连续可变阻尼减振器，预计零百加速 4.5 秒内。
- 亮点：溜背设计、激光雷达、空气悬架，售价或高于 SU7 约 3-5 万元。
- 小米 YU7（中大型 SUV）
- 性能版：双电机四驱版功率 508kW（691 马力），极速 253km/h，主打家庭用户与轻度性能需求。
五、总结：小米性能车的战略意义
小米 SU7 Ultra 的推出不仅是技术突破，更是品牌向上的关键一步。其 “性能怪兽” 标签与极致性价比，打破了传统豪华品牌的定价逻辑，为中国电动车树立了新标杆。2025 年，小米汽车通过 SU7 Ultra、MX11 等车型，进一步巩固了在高端市场的地位，同时通过生态整合（如手机互联、智能家居联动）构建差异化竞争力。未来，随着自研技术（如 V8s 电机、碳化硅平台）的持续落地，小米有望在全球性能车领域占据更重要的位置。
