截至 2025 年 4 月，小米汽车在新车布局和技术突破上展现出强劲的市场竞争力，核心动态如下：
一、2025 年小米新车核心车型
1. 小米 SU7 Ultra：性能标杆与智驾突破
- 定位与售价：2025 年 2 月 27 日上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。作为小米汽车的性能旗舰，SU7 Ultra 以 “原厂赛道级” 定位挑战全球电动车性能极限。
- 技术亮点：
- 动力系统：搭载三电机（V8s×2 + V6s×1），综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高车速 350km/h，搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超快充。
- 赛道化设计：碳纤维车身套件（17 处覆盖）、碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）、倍耐力 P ZERO 5 赛道轮胎，提供 2145kg 下压力，原厂支持赛道模式。
- 智能驾驶：首发 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，覆盖高速公路、城市道路及停车场，支持 “车位到车位” 无缝衔接，需用户完成 1000 公里安全智驾里程后解锁。
- 市场表现：上市 3 天锁单突破 1.9 万辆，成为小米汽车高端化的关键里程碑。
2. 小米 MX11：首款 SUV 车型
- 定位与售价：2025 年年初上市，定位纯电轿跑 SUV，起售价预计 25 万元以内，对标特斯拉 Model Y。
- 技术配置：
- 设计：溜背式车身、蚌壳式前机舱盖、激光雷达（车顶）、黄色制动卡钳，轴距 3000mm，空间优于 SU7。
- 动力：单电机后驱（220kW）与双电机四驱（495kW）可选，续航预计 700-800 公里（CLTC），搭载宁德时代磷酸铁锂 / 三元锂电池。
- 智能座舱：16.1 英寸中控屏 + 7.1 英寸仪表盘，骁龙 8295 芯片，支持小米生态链设备互联。
- 市场策略：填补小米在 SUV 市场的空白，目标年销量 10 万辆，与 SU7 形成轿车 + SUV 双线布局。
二、技术突破与供应链布局
1. 智能驾驶技术：Xiaomi HAD 端到端全场景智驾
- 技术架构：基于 BEV+Transformer 大模型，融合激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器，算力达 11.45 EFLOPS，训练数据超 1000 万 Clips。
- 功能覆盖：
- 城市 NOA：支持无图城市道路通行，可应对复杂路况（如城中村、无标线道路），测试中接管率低于特斯拉 FSD。
- 全场景泊车：自动学习停车场路线，支持跨楼层泊车、极窄车位泊入。
- 用户门槛：需完成 1000 公里安全智驾里程（含 ACC/LCC/ 高速 NOA），并通过在线考试解锁高阶功能。
2. 电池与供应链
- 电池技术：
- 宁德时代合作：SU7 Ultra 搭载麒麟 Ⅱ 电池，能量密度提升 12%，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200 公里。
- 固态电池预研：小米已突破 1000Wh/L 能量密度的固态电池技术，预计 2027 年量产，目标续航 1200 公里。
- 供应链协同：
- 电芯工厂：与宁德时代、北汽蓝谷共建北京电芯工厂，年产能 30GWh，保障电池供应。
- 轻量化技术：泰坦合金 + 9100T 压铸工艺，车身减重 15%，扭转刚度提升 20%。
三、产能与市场策略
1. 产能规划
- 工厂建设：北京亦庄工厂一期产能 15 万辆 / 年，二期 2025 年 6 月竣工，总产能达 30 万辆 / 年，2025 年目标交付 35 万辆。
- 供应链管理：通过投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）等企业，强化垂直整合能力。
2. 市场策略
- 国内市场：
- 价格分层：SU7 系列覆盖 21.59 万 - 52.99 万元，MX11 主打 25 万元以下市场，形成 “走量 + 高端” 组合。
- 政策红利：2025 年新能源汽车以旧换新补贴 2 万元，叠加地方补贴（如海南新能源下乡），刺激销量增长。
- 海外布局：
- 出海计划：2027 年为出海元年，欧洲市场采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，波兰 KD 工厂规划中。
- 技术适配：针对欧洲 WLTP 标准优化续航，推出付费解锁城市 NOA 功能（年费 599 欧元）。
四、市场表现与竞争格局
1. 销量数据
- SU7 系列：截至 2025 年 3 月，累计交付超 32 万辆，3 月单月交付 29,244 辆，位列纯电动车销量第五，超越特斯拉 Model 3。
- SU7 Ultra：上市 3 天锁单 1.9 万辆，展现高端市场潜力。
2. 竞争对手
- 国内：比亚迪汉 L EV（21.98 万 - 27.98 万元）、极氪 001（25.9 万 - 32.9 万元）、智界 S7（24.98 万 - 34.98 万元）。
- 国际：特斯拉 Model 3/Y、保时捷 Taycan（SU7 Ultra 对标）。
3. 核心优势
- 生态协同：小米手机、智能家居与汽车深度互联，如车辆靠近住宅自动激活回家模式。
- 性价比：SU7 Max（29.99 万元）标配 800V 高压平台、激光雷达，配置优于同价位竞品。
五、挑战与未来展望
1. 现存挑战
- 产能压力：SU7 订单积压超 15 万辆，需加速二期工厂投产。
- 智驾成熟度：Xiaomi HAD 虽领先国内，但算力（11.45 EFLOPS）和数据量（1000 万 Clips）仍落后于特斯拉 FSD（100 EFLOPS、1 亿 Clips）。
- 海外合规：欧洲市场需适配严苛排放与数据隐私法规，售后网络建设待完善。
2. 未来计划
- 技术迭代：2025 年下半年推出 SU7 赛道版，挑战纽北量产电动车圈速。
- 产品线扩展：2026 年推出代号 “YU7” 的中大型 SUV，定位家庭用户。
- 全球化：2027 年进入欧洲、东南亚市场，复制 “印度手机模式”。
总结
2025 年是小米汽车从 “单品爆款” 向 “全场景生态” 转型的关键年。SU7 Ultra 与 MX11 的推出，标志着小米在性能、智能驾驶、市场覆盖上的全面突破。尽管面临产能与技术挑战，但凭借供应链整合能力、生态协同优势及政策红利，小米有望在 2025 年冲击 35 万辆交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。