从目前的信息来看，2025 年小米汽车主品牌（小米汽车）的主力车型价格仍集中在 20 万元以上，但通过子品牌布局和技术下放，十多万级车型已进入规划阶段。以下是具体分析：
一、主品牌车型价格现状与调整
- SU7 系列价格体系
小米汽车首款车型 SU7 于 2023 年底上市，2025 年在售的 SU7 标准版起售价为 21.59 万元，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元，顶配 Ultra 版高达 52.99 万元。尽管 2025 年初推出了购车补贴政策（如标准版补贴后最低约 17.83 万元），但这一价格仍高于十多万区间。
- 产能与市场策略
小米 SU7 系列上市 9 个月交付 18 万辆，订单积压严重，2025 年目标为 30 万辆销量。由于一期工厂产能不足，二期工厂需到 2025 年中投产，短期内难以推出低价车型。雷军明确表示，小米当前核心任务是通过 SU7 “爆款立标杆”，验证智能化和生态互联能力，再通过技术下放实现成本压缩。
二、十多万级车型的布局与挑战
- 子品牌 “红米汽车” 的规划
小米计划通过子品牌 “红米汽车” 切入 10-15 万元市场，复刻手机领域的 “极致性价比” 路线。根据供应链消息，红米汽车首款车型可能搭载 L2 + 智驾系统，标配城市 NOA 功能，预计 2026 年下半年上市。这一战略旨在争夺新能源市场 52% 的 10-15 万份额，但面临比亚迪、五菱等品牌的激烈竞争。
- 技术降本路径
- 智驾成本压缩：小米计划将 L2 + 智驾模块成本从 2.8 万元压至 5000 元以内，通过算法优化降低算力需求，并利用生态补贴硬件。
- 电池技术突破：宁德时代 2026 年固态电池量产可能降低 15% 电池成本，小米自研的 800V 高压平台也将提升充电效率。
- 供应链整合：小米二期工厂投产后，零部件国产化率将提升至 90%，综合成本降低 18%。
三、市场竞争与用户需求
- 价格战与政策影响
2025 年新能源汽车市场价格战加剧，电池级碳酸锂价格暴跌至 8 万元 / 吨，叠加政府补贴（如安徽省最高 2 万元），部分车型价格可能下探。但小米 SU7 通过补贴后最低约 19.59 万元（21.59 万 - 2 万补贴），仍高于十多万区间。
- 用户群体与产品定位
小米 SU7 车主中 43% 来自 BBA 用户，51.9% 是苹果用户，显示其高端化定位。而十多万级市场更注重性价比和实用性，小米需在智能化体验（如澎湃 OS、车家互联）与成本控制间找到平衡。
四、未来展望
- 2025 年可能性
2025 年内小米主品牌推出十多万车型的可能性较低，但不排除通过限时促销或地区补贴（如马鞍山政府补贴 1.8 万元）进一步降价。此外，小米计划在 2025 年推出增程式 SUV “昆仑”，起售价约 15 万元，可能成为主品牌价格最低车型。
- 长期战略
红米汽车的推出将是小米进入十多万市场的关键。若 2026 年红米汽车顺利上市，小米有望通过 “主品牌高端化 + 子品牌走量” 的双轨策略，覆盖从 10 万到 80 万的全价格区间，与特斯拉、比亚迪等展开全面竞争。
总结
2025 年小米汽车主品牌车型价格仍以 20 万元以上为主，但通过子品牌布局、技术降本和政策补贴，十多万级车型已进入实质性规划阶段。对于消费者而言，若追求小米生态与智能化体验，可关注 SU7 的补贴后价格；若预算有限，建议等待 2026 年红米汽车的发布。