截至 2025 年 4 月，小米汽车最便宜的车型是小米 SU7 标准版，官方指导价为21.59 万元，但通过叠加国家补贴和地方政策，实际支付价格可低至17.83 万元。这一价格策略延续了小米 “高配低价” 的品牌基因，使其在 25 万元以下纯电轿车市场具备显著竞争力。
一、价格构成与补贴政策
- 基础售价：SU7 标准版搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km，配备 16.1 英寸中控屏、骁龙 8295 芯片及 L2 级辅助驾驶系统，基础配置已满足主流家用需求。
- 国家补贴：2025 年新能源汽车国补政策对报废旧车换购新能源车的用户提供 2 万元补贴，置换补贴最高 1.5 万元。例如，用户若报废一辆 2012 年前登记的燃油车，购买 SU7 标准版可直接减免 2 万元。
- 地方政策：部分省市叠加补贴后价格更低。如陕西省对 15 万元以上新能源车补贴 1.5 万元，西安市额外提供最高 1.5 万元置换补贴，叠加后 SU7 标准版实际支付价可低至17.83 万元。
二、2025 年新车型价格对比
- 小米 YU7（预计 6 月上市）：作为首款纯电 SUV，YU7 定位中大型轿跑，长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，单电机后驱版 CLTC 续航 820km。尽管网传其起售价可能低于 20 万元，但官方披露的预售区间为30-40 万元，预计基础版实际售价约 23.59 万元，仍高于 SU7 标准版。
- SU7 Ultra：2025 年 2 月上市的高性能版车型，搭载三电机系统，最大功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，售价 52.99 万元起，主打高端市场。
三、市场竞争力分析
- 成本与定价策略：SU7 标准版单车生产成本约 30 万元，但其售价低于成本，体现小米以价换量的市场策略。通过规模效应（2025 年目标交付 35 万辆）和供应链优化，未来成本有望进一步下降。
- 竞品对比：与特斯拉 Model 3（23.19 万元起）相比，SU7 标准版续航多出 100km，且标配座椅通风 / 加热、50W 无线充电等配置，性价比更优。在 15-20 万元区间，比亚迪海豹（18.98 万元起）虽续航相近，但智能化配置和生态联动较弱。
- 政策红利：2025 年是新能源汽车购置税减免政策的最后一年，叠加地方补贴后，SU7 标准版实际购车成本可再降 1.5-2 万元。
四、未来价格走势
- 技术迭代：2025 年下半年半固态电池普及后，小米或推出搭载新电池的 SU7 改款，续航提升至 1000km，价格可能维持在 20 万元左右。
- 新车型计划：小米已规划对标理想 L7 的增程式 SUV，预计 2026 年上市，起售价或低于 25 万元，但 2025 年内仍以 SU7 为价格锚点。
五、购车建议
- 短期需求：若需尽快提车，当前 SU7 标准版叠加补贴后性价比最高，建议关注地方政策（如湖北省置换补贴 1.5 万元）。
- 长期观望：等待 2025 年 6 月 YU7 上市，若其基础版定价低于 23 万元，可能成为新的价格标杆；同时关注下半年电池技术升级带来的产品迭代。
总结：2025 年上半年，小米 SU7 标准版以17.83 万 - 21.59 万元的实际支付价，成为品牌最便宜车型；下半年 YU7 上市后，价格格局可能重塑，但短期内 SU7 仍是性价比首选。建议消费者结合自身用车需求和政策节点，选择最佳购车时机。
