根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年的产品布局已逐步清晰，覆盖了从 20 万到 80 万元的价格区间，具体车型及价格如下：
一、已上市车型：2024 款小米 SU7 系列
小米 SU7 作为首款量产车型，2024 年 3 月上市后迅速成为市场焦点，其价格体系如下：
- 后驱标准长续航智驾版：21.59 万元（CLTC 续航 700 公里，磷酸铁锂电池）
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：24.59 万元（CLTC 续航 830 公里，磷酸铁锂电池）
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：29.99 万元（CLTC 续航 800 公里，三元锂电池）
2025 年 3 月，小米 SU7 推出15 周年限定系列，新增璀璨洋红配色（选装价 9000 元）和专属轮毂，进一步丰富产品线。
二、2025 年新发布车型
1. 小米 SU7 Ultra（性能旗舰）
- 标准版：52.99 万元
搭载三电机系统（双 V8s+V6s），综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里，配备宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池。 - 纽北限量版：81.49 万元
专属碳纤维套件、赛道调校底盘，挑战纽博格林北环量产车圈速纪录。
2. 小米 YU7（纯电 SUV）
- 单电机两驱版：预计 23 万元起
搭载 235kW 后驱电机，CLTC 续航约 600 公里，定位中大型 SUV，对标特斯拉 Model Y。 - 双电机四驱版：预计 30 万 - 40 万元
综合功率 508kW（691 马力），0-100km/h 加速 3.2 秒，支持 800V 高压快充，5 分钟补能 150 公里。
3. 小米昆仑增程版（预计 2025 年底亮相）
- 定位：中大型增程 SUV，三排座椅布局，支持后轮转向
- 价格预测：15 万 - 20 万元（增程车型主打性价比，填补 15 万以下市场空白）。
三、价格策略与市场竞争
- 成本与利润：
小米 SU7 Ultra 硬件成本约 36 万元，综合成本（含研发、渠道）约 42 万元，毛利率约 20%。通过直营模式节省 10% 渠道费用，叠加智驾订阅服务（月费 999 元）和选装配件（如 9000 元车漆），利润空间进一步提升。
- 竞品对标：
- 20 万 - 30 万元区间：SU7 直面比亚迪汉 EV（21.98 万 - 27.98 万元）、极氪 001（25.9 万 - 32.9 万元）。
- 30 万 - 40 万元区间：YU7 对标特斯拉 Model Y（24.99 万 - 35.49 万元）、小鹏 G9（26.39 万 - 46.99 万元）。
- 50 万 - 80 万元区间：SU7 Ultra 挑战保时捷 Taycan（89.8 万 - 183.8 万元）、蔚来 ET7（45.8 万 - 53.6 万元）。
- 政策与补贴：
2025 年新能源汽车补贴总额 98.85 亿元，北京、上海等地叠加地方补贴后，消费者实际购车成本可降低 1 万 - 2 万元。此外，国家汽车以旧换新政策最高补贴 1.5 万元，进一步刺激市场需求。
四、未来趋势与风险
- 技术迭代：
下半年半固态电池普及（如蔚来 ET5 续航超 1000 公里），小米可能在 2025 年底推出搭载相关技术的改款车型。
- 产能挑战：
小米汽车二期工厂 2025 年 7 月投产，年产能规划 105 万辆，但需实现月均 3 万辆交付才能达成 35 万辆目标，供应链压力较大。
- 盈利压力：
2024 年小米汽车单车亏损 4.53 万元，2025 年需通过规模效应（目标 35 万辆）和高端车型（SU7 Ultra 占比提升）改善盈利。
五、总结
2025 年小米汽车价格矩阵呈现 “两头突破、中间夯实” 的特点：
- 入门市场：SU7 系列 21.59 万元起，吸引首次购车用户。
- 主力市场：YU7 覆盖 23 万 - 40 万元，抢占 Model Y、理想 L7 份额。
- 高端市场：SU7 Ultra 以 52.99 万元起售，树立技术标杆。
若小米能在产能、交付和智能化体验上持续突破，其 “高性价比 + 生态协同” 策略有望在 2025 年新能源汽车市场竞争中占据一席之地。
