根据现有信息，小米计划在 2025 年加速布局增程式汽车领域，但首款增程式 SUV 车型预计在2026 年正式上市，2025 年将主要处于技术验证、市场预热和产能筹备阶段。以下是基于最新动态的详细分析：
一、2025 年小米增程式汽车的核心进展
- 车型研发与测试
小米内部代号为 “昆仑” 的增程式 SUV 已进入路测阶段，预计 2025 年底或 2026 年初发布。该车型定位中大型 SUV，采用三排六座布局，车身长度超过 5 米，轴距超 3 米，主打家庭用户市场。谍照显示，新车配备激光雷达、无框车门和脚踏板，智能化配置延续小米 SU7 的 HyperOS 系统，并搭载高通 8295 芯片，支持多屏联动和智能家居互联。
- 技术参数与性能
- 动力系统：采用 1.5T 增程器搭配双电机四驱，综合续航突破 1000 公里，纯电续航达 400 公里（CLTC 工况），满足日常通勤需求。
- 底盘技术：配备后轮转向系统，转弯半径可缩小至 5.5 米，提升操控灵活性。
- 安全与制动：搭载博世 IPB 2.0 智能助力制动系统，响应速度比传统液压制动快 3 倍，提升紧急制动安全性。
- 市场策略与价格定位
小米计划推出三档价格区间：
- 入门款：15 万 - 20 万元，搭载欣旺达低成本电池，直接竞争比亚迪宋 PLUS DM-i 等车型。
- 主力款：20 万 - 25 万元，对标深蓝 S7、零跑 C11 增程版，主打高性价比。
- 高端款：30 万 - 40 万元，配备激光雷达和高阶智驾功能，对标理想 L7、问界 M5。
二、技术突破与供应链布局
- 增程系统优化
小米自研发动机体积优化技术，通过紧凑设计提升车内空间利用率。增程器热效率达 43%，发电功率覆盖 60-120kW，可满足高速巡航和爬坡需求。
- 电池与补能
- CTB 一体化电池：采用宁德时代麒麟 II 电池，能量密度 255Wh/kg，支持 800V 高压快充，15 分钟补能 300 公里。
- 混动模式：支持纯电、增程、油电混合三种模式，用户可自定义能耗策略。
- 合作伙伴
- 博世：提供 IPB 2.0 制动系统、ESP 10.0 车身稳定系统。
- 宁德时代：供应三元锂电池，并合作开发超电子通路技术。
- 欣旺达：为入门款车型提供低成本磷酸铁锂电池，单价低于 0.5 元 / Wh。
三、市场竞争与政策环境
- 行业趋势
增程式汽车 2024 年销量达 120 万辆，同比增长 60%，预计 2025 年市占率突破 10%。小米入场时，理想、问界已占据中高端市场，深蓝、零跑主导 15 万 - 20 万元区间，竞争激烈。
- 政策支持
- 购置税减免：2025 年底前购置增程式汽车可免征购置税（最高 3 万元），2026 年减半征收。
- 绿牌政策：北京、上海等城市将增程式车型纳入新能源牌照范围，无需燃油车指标。
- 挑战与风险
- 技术路线争议：部分专家认为增程式是过渡技术，宁德时代 4C 超充电池（2026 年量产）可能削弱其续航优势。
- 品牌认知：小米需平衡 “纯电科技” 与 “增程实用” 的标签，避免用户混淆。
- 产能压力：小米现有工厂年产能 35 万辆，若 2026 年同时生产 SU7、YU7 和增程 SUV，供应链管理难度加大。
四、2025 年关键节点展望
- Q2-Q3：发布增程 SUV 预告图，公布部分技术参数（如续航、智驾功能）。
- Q4：启动内部员工试驾，收集用户反馈优化产品。
- 2025 年底：亮相广州车展，开启盲订并公布预售价格。
- 2026 年 Q1：正式上市，首批交付优先覆盖一线城市。
总结
小米增程式 SUV 的推出标志着其从纯电市场向混动领域的延伸，通过 **“生态整合 + 性价比”** 策略，试图在家庭用户市场撕开缺口。尽管面临技术路线争议和激烈竞争，小米凭借消费电子领域的供应链优势和粉丝经济基础，有望复制 SU7 的成功。对于消费者而言，2025 年可重点关注其价格策略、智驾功能落地情况及量产交付进度。
