截至 2025 年 4 月，小米汽车的厂区布局已形成以北京为核心、多基地协同的战略格局，展现出 “超级工厂矩阵” 的雏形。以下从核心厂区建设、产能规划、技术应用、供应链布局及未来战略等方面展开详细分析：
一、北京经开区超级工厂：双期联动，产能冲刺 30 万辆
1. 一期工厂：满负荷运转，月产突破 2.2 万台
- 产能爬坡：2024 年 4 月首批交付以来，北京一期工厂通过双班生产模式将月产能提升至 2.2 万台。截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计交付 21.61 万台，现有订单积压超 15 万辆，交付周期长达 37-40 周。
- 技术亮点：工厂采用 9100 吨一体化压铸设备集群，每 120 秒完成一个压铸件；车身车间配备 400 余台机器人，自动化率达 91%，实现钢铝混合车身的 100% 全自动焊接与装配，精度控制在 ±0.5mm。
- 环保实践：涂装车间采用水性涂料、锆化处理工艺替代传统磷化，废水零重金属排放；16.2MW 分布式光伏电站年均发电 1640 万度，年减碳 9905 吨，相当于 54 万棵树的吸收量。
2. 二期工厂：2025 年中投产，产能再增 15 万辆
- 建设进度：二期工厂于 2024 年 7 月竞得土地，2025 年 4 月进入路面硬化阶段，预计 6 月竣工，7-8 月正式投产。项目总投资约 630 亿元，占地面积扩展至 105 公顷，规划年产能 15 万辆，与一期合计达 30 万辆。
- 技术升级：二期配备 2.5 公里测试跑道，支撑 SU7 Ultra 的 800V 高压平台与高阶智驾研发；车间引入 AI 质检系统，通过 X 光检测压铸件内部缺陷，准确率达 99.9%。
- 产能目标：二期投产后，小米计划通过优化产线将月产能提升至 3.5 万台，冲刺全年 35 万辆交付目标。
二、武汉生产基地：南北协同，布局华中供应链
1. 战略定位
- 武汉工厂已确定落户，将作为小米汽车的第二生产基地，与北京工厂形成南北呼应，辐射华中及长三角市场。
- 该基地规划聚焦电驱系统、智能座舱等核心零部件生产，强化供应链本地化布局。
2. 供应链配套
- 武汉江夏区已落地 N3 前副车架焊接生产线，年产 30 万套零部件，未来或扩展至电池、电机等关键组件。
- 小米正推动 “供应链双核布局”，北京与武汉基地分别服务华北与华中市场，缩短物流半径。
三、技术与智能制造：自动化率行业领先
1. 全流程自动化
- 压铸车间：9100 吨压铸机实现 430 个工艺参数全自动化控制，压铸件合格率提升至 98.5%。
- 涂装车间：75 台德国七轴喷涂机器人实现微米级漆面处理，配合三室 RTO 废气处理技术，VOCs 排放较国标降低 50%。
- 总装车间：AMR 物流机器人与视觉上件系统实现中大件自动运输，每 76 秒下线一台整车。
2. 智能质检体系
- 紫外光检测系统实时监控车身间隙，精度达 0.05mm；激光雷达检测车身骨架，配合 AI 算法自动修正装配误差。
- 电池包采用 CTP（Cell to Pack）技术，通过 128 道工序检测，确保 100% 安全冗余。
四、环保与可持续发展：绿色工厂标杆
1. 资源循环利用
- 废水处理系统实现 50% 循环用水，涂装车间通过超滤技术减少 80% 清洗新水用量。
- 废料回收网络覆盖 95% 的金属与塑料，电池梯次利用项目已在河北试点。
2. 清洁能源
- 北京工厂屋顶光伏电站年发电量占比达 15%，未来计划扩展至二期与武汉基地。
- 物流车队逐步替换为电动卡车，2025 年目标实现厂内运输零碳排放。
五、未来规划：三期扩展与全球布局
1. 北京三期用地
- 二期工厂旁 52 公顷地块已规划为三期用地，未来或建设电池工厂与研发中心，进一步整合产业链。
2. 海外布局
- 小米正考察印度、东南亚等市场，计划 2026 年启动海外工厂建设，目标 2030 年实现全球年销 500 万辆。
总结：从 “制造” 到 “智造” 的跃迁
小米汽车厂区的建设不仅体现了产能扩张的速度，更展现了其在智能制造与绿色生产领域的深度布局。北京双期工厂的协同、武汉基地的落地及未来三期扩展，构建了覆盖研发、生产、供应链的全生态体系。随着技术投入的持续加码（2025 年研发预算超 300 亿元），小米正加速从 “手机厂商” 向 “全球智能出行科技公司” 转型。
