关于 2025 年小米汽车与纽博格林北环赛道（纽北）的关联，目前公开信息显示，小米 SU7 Ultra 量产版已在 2025 年 3 月抵达纽北赛道，并计划挑战量产车圈速榜。以下是基于最新信息的详细分析：
一、小米 SU7 Ultra 的纽北历程
- 原型车创纪录
2024 年 10 月 29 日，小米 SU7 Ultra 原型车在纽北赛道以6 分 46 秒 874的成绩刷新全球最速四门车纪录，击败保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 55）。该车搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），综合功率 1548 马力，零百加速 1.97 秒，最高时速超 350km/h。原型车采用全碳纤维车身、赛道专用电池及碳陶瓷制动系统，但无法合法上路。
- 量产版挑战计划
2025 年 2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 量产版正式上市，售价 52.99 万元起，纽北限量版 81.49 万元。量产版保留原型车的核心技术（如三电机系统、赛道版电池），但调整了部分赛道化配置以适应日常使用，例如车身尺寸缩减、增加合法上路功能。
2025 年 3 月，量产版 SU7 Ultra 抵达纽北赛道，并在赛道设置广告牌，计划挑战量产车圈速榜。尽管尚未公布具体成绩，但量产版与原型车动力系统一致，理论上具备冲击保时捷 Taycan Turbo GT 量产车记录的潜力。
二、技术亮点与赛道性能
- 动力与续航
- 三电机系统：量产版搭载双 V8s+V6s 三电机四驱系统，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
- 电池技术：宁德时代第二代麒麟电池支持 5.2C 充电倍率，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，电量 20% 时仍能输出 800kW 功率。
- 赛道化配置
- 空气动力学：量产版配备固定式尾翼、尾部扩散器等套件，最大下压力 285kg，提升高速稳定性。
- 制动与悬挂：标配碳陶瓷刹车盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳，100km/h 制动距离 25 米；双腔空气悬架支持赛道模式调校。
- 散热系统：优化后的散热系统可支持连续两圈纽北赛道行驶而不发生过热。
三、市场表现与行业影响
- 订单与交付
量产版上市后订单火爆，截至 2025 年 3 月，大定突破 19000 台，锁单破 10000 台，提前完成年销目标。首车交付于 3 月 2 日启动，欧洲市场同步开启预售。
- 行业意义
- 技术突破：小米 SU7 Ultra 的纽北成绩标志着中国品牌在高性能电动车领域的崛起，其原型车圈速已超越保时捷量产车，量产版若挑战成功将进一步改写行业格局。
- 性价比优势：量产版售价 52.99 万元起，仅为保时捷 Taycan Turbo GT（约 180 万元）的三分之一，重新定义高性能电动车的价格门槛。
四、未来计划与挑战
- 量产车圈速目标
小米计划在 2025 年 6 月以量产版 SU7 Ultra 再次挑战纽北量产车圈速榜，目标直指保时捷 Taycan Turbo GT 的 7 分 07 秒 55。若成功，将成为全球首个突破 7 分钟的四门量产电动车。
- 长期战略
雷军曾提出 “十年内成为纽北最快四门电动车” 的目标，小米将持续投入赛道技术研发，后续或推出更高性能版本。
五、总结
2025 年，小米 SU7 Ultra 量产版已在纽北赛道展开挑战，其原型车创下的 6 分 46 秒 874 成绩为量产版树立了标杆。凭借三电机系统、赛道化配置及性价比优势，小米有望在纽北量产车圈速榜中实现突破，进一步巩固其在高性能电动车领域的地位。尽管最终成绩尚未公布，但小米的技术积累与市场表现已展现出中国品牌冲击全球顶级赛道的实力。
