2025 年电车保值率的顾虑较大，主要原因如下：
- 电池技术迭代快：电动车电池技术更新换代频繁，每半年就有新一代技术出现。例如，2023 年发布的 400 公里续航车型，在 2024 年 600 公里新车的冲击下，二手价直接腰斩。当 800 公里续航成为市场基准，搭载旧款电池的车型残值就会加速下滑。
- 电池更换成本高：电池是电车的核心部件，占整车成本 50% 以上，更换费用高达 5-15 万元，且电池寿命一般为 5-7 年。这使得消费者对二手电车的电池健康度存在担忧，进而影响电车的保值率。
- 价格战冲击：特斯拉、比亚迪等品牌频繁降价，新车价格波动直接挤压了二手车的残值空间。例如，特斯拉早期车主转手亏损超 30%，消费者对于电车二手车的价值预期也因此降低。
- 技术成熟度与稳定性不足：尽管电动车在智能化、加速性能等方面有优势，但电车的三电系统（电池、电机、电控）复杂性高，电池衰减问题一直被消费者诟病。比如，电池健康度（SOH）低于 80% 的二手电车普遍面临价格折损。相比之下，燃油车经过百年发展，机械结构稳定，故障率低。
- 补能便利性不足：截至 2025 年，虽然全国充电桩数量超过 1000 万个，但一线城市高峰时段仍存在 “抢桩” 现象，公共充电桩覆盖率在三四线城市仍不足，充电效率低下，这削弱了电车的实用性，从而对其保值率产生负面影响。
- 市场偏好差异：在二手车交易中，燃油车仍占据主导地位。新能源车仅在一线城市及部分品牌（如特斯拉、比亚迪）中接受度较高。在南方地区，日系、德系燃油车交易活跃，而电车的市场份额相对较小。
- 政策风险：相关政策的变动可能会影响电车的保值率。例如，2025 年实施的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》推动了电池回收，但执行成本仍由车主承担，这增加了电车的使用成本和不确定性。
不过，也有一些积极因素可能会对电车保值率产生正面影响。例如，比亚迪汉 EV 凭借刀片电池技术带来的安全性突破及市场高保有量，其保值率较高。特斯拉通过车辆回购计划，蔚来通过换电模式为车辆残值管理提供了一定保障。但总体而言，2025 年电车保值率的顾虑依然较大。