以下几种情况下汽车电车会比较耗电：
- 低温环境时：
- 电池性能下降：低温下，电池正负极材料活性变差，内部电解液导电能力下降，内阻增大，导致电池可用容量衰减，比如三元锂电池在零下 20 摄氏度的环境下，其容量可能只有 25 摄氏度时的 70% 左右甚至更低。为了维持电池温度，车辆需要消耗额外的电能来加热电池。
- 辅助系统能耗增加：冬季需要使用暖风来提升车内温度，而电动汽车的暖风系统大多依靠电机驱动的 PTC 加热器，功率较高，会消耗大量电能。例如，理想 L9 的 PTC 加热器前后两个最大功率可达 11kW，在极寒天气下，若前后排热空调都打开，理论上一个小时要消耗 10 度电左右。
- 高速行驶时：
- 动力需求增大：高速行驶时，电机需要输出更大的功率来驱动车辆，以克服空气阻力，因此会消耗更多电能。
- 附属设备能耗增加：高速行驶时，车辆的空调、音响等附属设备的能耗也会相应增加，进一步加剧了电量的消耗。
- 电池发热导致损耗：高速行驶时电池内阻和温度上升导致的电量损失也更大，电池在高速行驶时会产生更多的热量，导致电池内部电阻的增加，从而导致电量的损失增加。
- 使用大功率电器时：除了上述提到的空调暖风系统外，如果在车内使用其他大功率电器，如在充电时使用车载冰箱并开启 “离车后冰箱持续工作” 功能，会使整车维持高压供电状态，导致电耗上升。此外，长时间使用车载吸尘器、充气泵等大功率设备也会使电量快速消耗。
- 频繁加减速时：频繁的急加速和急刹车会使电机频繁地进行大功率输出和制动能量回收，这一过程中存在能量损耗，而且相比平稳驾驶，频繁加减速需要更多的能量来实现加速和克服制动时的阻力，导致电量消耗加快。在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，就会比在顺畅道路上行驶更耗电。
- 车辆负载过重时：车辆搭载过多的乘客或货物，会增加车辆的重量，导致行驶阻力增大，电机需要消耗更多的电能来驱动车辆前进，从而使电量消耗加快。