2025 年电车用暖风器通常是费电的，原因如下：
- 加热方式耗能：许多电车采用 PTC（正温度系数）加热器作为暖风热源。PTC 元件通过电阻发热，工作原理类似于 “热得快”，电流通过电阻产生热量，再由鼓风机将热空气送入车内。一般厂家使用的 PTC 元件功率为 2-3kW，连续工作 1 小时就要消耗 2-3kWh 的电能。即使是功率较低的 600W-1000W 的暖风机，相比车辆其他用电设备，耗电量也较大。
- 能源转换效率有限：从电能到热能的转换过程中，存在一定的能量损耗，无法将所有电能都转化为有用的热能。一般 PTC 加热器的能量转换效率在 80% 至 90% 之间，这意味着有 10%-20% 的电能被浪费掉了。
- 低温环境影响：冬季使用暖风时，外界低温会使电池性能下降，内阻增大，放电能力减弱。电池既要为车辆行驶提供动力，又要为暖风系统供电，这就导致为了达到相同的制热效果，需要消耗更多的电量。
- 车辆保温需求：电车的车身结构和保温性能相对传统燃油车可能没有明显优势，车内热量容易散失到车外。暖风器需要持续工作来补充散失的热量，以维持车内设定的温度，从而增加了耗电量。
不过，部分采用热泵技术的电车，相比使用 PTC 加热的电车要省电一些。因为热泵不是直接用电能产生热量，而是通过搬运外界空气中的热量来加热车内空气，其制热效率能达到 200% 甚至 300%。但热泵在低温环境下效率会降低，可能仍需要辅助加热，所以总体上也并非完全不费电。