2025 年电动汽车开暖风是耗电的。
电动汽车的暖风系统通常采用 PTC 元件或热泵系统来制热。具体情况如下：
- PTC 元件制热：大部分电动汽车使用 PTC（正温度系数热敏电阻）元件作为暖风热源。PTC 元件通过电阻发热，将热量传递给空气，从而实现供暖。其功率一般在 2-3kW 之间，如果连续工作 1 小时，将消耗大约 2-3kWh 的电能。由于电阻加热的方式是直接将电能转化为热能，能耗相对较高，在极端寒冷环境下，PTC 加热器可能需要消耗大量电能来维持车内温度，会导致续航里程显著下降。
- 热泵系统制热：一些新型电动汽车采用了热泵技术来提供暖风。热泵系统通过从车外空气吸收热量来提高效率，相比 PTC 加热器更为节能。但在极寒条件下，热泵的制热效果可能会受到一定影响，且车载热泵空调由于体积紧凑、车内人员密度大对制热速度要求高、车辆行驶中温度散失快等原因，其制热功率依然要 1-2 千瓦，仍然会消耗一定的电量。
除了暖风系统本身的因素外，车主的驾驶习惯也会影响暖风系统的能耗，例如频繁的温度调节、长时间的高温设定都会增加电量的消耗。