从现实角度来看，2025 年共享电车不适合用来跑外卖，主要原因如下：
- 使用成本较高：共享电车按使用时间或里程计费，送外卖使用频繁，费用会很高。以郓城县为例，共享电动车起步价 2 元（两公里内），超过两公里每公里 0.5 元，送外卖的里程和时间累计下来，成本难以承受，可能会超过送餐收入。
- 续航能力不足：共享电车为满足一般短距离出行需求，续航里程有限，通常只能跑十几公里。而外卖配送范围广、路程长，频繁充电或更换车辆会严重影响配送效率，耽误送餐时间。
- 车辆性能限制：共享电单车最高时速不超过 25 千米每小时，且为保障安全和符合国家标准，车辆动力等性能不会设计得过高。而外卖配送对速度有一定要求，以满足订单时效，共享电车的速度难以满足外卖配送的高效需求。
- 使用规则限制：共享电车有严格的使用规则，如要求在指定区域内骑行、定点停放，禁止一人以上共同驾驶、不搭载体积或重量超标物品等。外卖配送过程中可能会出现违反这些规则的情况，例如为提高效率可能需要在非指定区域停车取餐或送餐，或者携带多个餐盒可能超重。
- 车辆管理规定：共享电车运营企业实行用户实名制注册，一个注册账号同一时间段只能用一辆电单车，这对于外卖骑手来说，如果需要同时使用多辆车来提高配送效率是不现实的。而且企业禁止向未满 16 周岁未成年人提供注册服务，而外卖行业有一定年龄限制要求，若有不符合年龄规定的人员想通过共享电车送外卖是不被允许的。
此外，部分地区对外卖电动车有专门规定，如浙江推行 “以换代充” 计划，为外卖骑手提供国标电动自行车及换电服务。这些车辆更适合外卖配送需求，相比之下，共享电车就更不适合用于外卖业务。