在高速行驶场景下，通常 2025 年电车的能耗是比油车高的，主要原因如下：
- 动力系统工作特性：
- 电车：电动机在低速时扭矩输出大且效率高，但在高速区间，电动机面临诸多挑战。一方面，车速提升会使空气阻力显著增加，而空气阻力与速度的平方成正比，为克服阻力，电动机需消耗更多电能。另一方面，高速状态下电动机超过其设计的优化转速范围，电磁损耗和机械摩擦加大，电能转化效率降低。此外，电动汽车多配备单级减速器，高速时无法像油车那样通过换挡调节电动机转速，只能运行在较高转速，进一步增加电能消耗。
- 油车：油车使用内燃机作为动力源，在高速巡航时，发动机转速稳定，燃烧充分，能量转化效率高。例如，很多经典油车发动机转速在 2000 - 3000 转 / 分钟时能达到最佳燃油经济性，高速行驶时较易保持此转速区间，且多档位变速箱可让油车在高速时选择高档位降低发动机转速，减少燃油消耗。
- 车辆重量：由于电池组的存在，电动汽车整车重量普遍较大，如中型电动 SUV 相比同级燃油车可能重 200 - 300 公斤，高速行驶时会增加能耗。
- 实际能耗数据：以一台搭载 52L 油箱的中型油车和一台搭载 75kWh 电池的纯电车为例，油车城市工况下百公里油耗约 8L，高速工况下百公里油耗降至 6.5L；纯电车城市工况下百公里耗电 15kWh，高速工况下百公里耗电 22kWh。可见，在高速行驶时，电车的能耗相对较高。
不过，随着电池技术的进步，如新一代固态电池能量密度的提升，以及电动机设计的优化和车辆轻量化的发展，未来电车在高速能耗方面可能会有所改善。