2025 年电车上坡通常可以考虑以下几种模式：
- 运动模式：
- 动力表现：该模式下，电车的动力输出会显著增强。电门踏板的灵敏度提高，电机能够输出更大的扭矩，使车辆获得更强的加速能力和爬坡动力，让车辆更轻松地爬上陡坡。
- 适用场景：适用于坡度较大、需要快速上坡或者对动力要求较高的情况，例如在山区道路行驶，遇到较陡的上坡路段时，运动模式可以提供足够的动力支持，减少爬坡时间。像岚图追光的运动模式，动力响应就很强烈，每踩一脚加速踏板都有推背感，适合用于爬坡等强动力需求场景。
- 注意事项：运动模式会使电量消耗加快，可能会对续航里程产生较大影响。如果车辆电量不太充足，或者是长距离爬坡且后续还有较长路程需要行驶，使用运动模式可能会导致电量不足。
- 节能模式：
- 动力表现：此模式主要侧重于节省电能，车辆的动力输出会受到一定限制，电门踏板的灵敏度降低，电机输出的扭矩相对较小。不过，一些车辆的节能模式在设计上也会考虑到上坡时的动力需求，只要不是特别陡峭的坡，也能提供足够的动力来爬坡。
- 适用场景：适合在坡度较缓、对动力要求不高的上坡路段使用。例如，城市道路中一些小坡度的桥梁或者地下停车场的缓坡等。在这些情况下，使用节能模式既可以满足爬坡需求，又能达到节能的目的，延长车辆的续航里程。
- 注意事项：如果坡度过大，可能会出现动力不足的情况，导致爬坡速度过慢甚至无法爬上坡。此时就需要及时切换到其他模式，以确保车辆能够安全上坡。
- 标准模式：
- 动力表现：标准模式的动力输出和电门踏板灵敏度处于运动模式和节能模式之间，车辆的加速和动力响应较为平稳，能够在一定程度上兼顾动力和续航里程。
- 适用场景：对于大多数普通的上坡路段都比较适用。如果不确定上坡的具体情况，或者是日常驾驶中遇到的一些常规坡度，标准模式通常可以提供足够的动力，同时也能保持相对较好的能耗表现。比如零跑 T03 的标准模式，有坡道辅助功能，在上坡松开电门不踩刹车不会溜车，适合日常的上坡驾驶。
- 注意事项：在遇到较陡的坡时，标准模式的动力可能不如运动模式强劲，爬坡速度可能会稍慢一些。但一般情况下，只要合理控制电门踏板，也能够顺利爬上坡。
此外，部分电车还有其他特殊模式，例如岚图电车的串联模式，适用于中低速爬坡且电量不足时，发动机启动将机械能转化为电能给电机供能，还能给电池充电；并联模式则用于爬坡、超车等强动力需求场景，发动机与电动机同时驱动车辆。一些具有单踏板模式的电车，在上坡时可以利用该模式来控制车速和动力，但需要注意单踏板模式下的能量回收力度可能会影响上坡的驾驶感受，需要驾驶者根据实际情况进行适应和调整。