2025 年电车的电动机（通常不称为发动机）在工作时会发热。
发热原因
- 能量转换：电车的电动机将电池组的电能转化为机械能来驱动车辆行驶，在这个过程中，部分电能会转化为热能，这是由电动机内部的电阻以及电磁转换过程中的各种损耗导致的。
- 负载和工况：如果车辆处于高负荷运行状态，例如加速、爬坡或长时间高速行驶，电动机需要输出更大的功率，此时电流增大，产生的热量也会相应增加。另外，频繁的启动和制动也会使电动机发热加剧。
散热方式
- 风冷：一些小型电车或电动机功率较小的车型，其电动机外壳会使用导热性能好的材料制造，并设计有很多散热片，车辆行驶时流经电动机外壳的气流可带走多余热量。
- 水冷：大多数中大型电车采用水冷系统，电动机有水套，冷却液在水套内循环，带走电动机产生的热量。冷却液循环一次后会到达水箱，水箱将冷却液温度降低，然后冷却液再次回到电动机水套。
虽然电车电动机工作时会发热，但通过有效的散热措施，能将电动机的温度控制在正常工作范围内，以确保其性能和安全性。