2025 年将电车的铅酸电池改为锂电池，有一定的优势，但也存在一些问题，是否好用因人而异。以下是其优缺点分析：
优点
- 续航里程增加：锂电池能量密度大，同等电量下比铅酸电池轻一半，能有效减轻电车重量，增加续航里程。例如新日 FL6 车型搭载 48V40Ah 磷酸铁锂电池，续航可突破 200 公里，而一般铅酸电池电动车很难达到这样的续航水平。
- 充电性能提升：铅酸电池充电时间长，通常需 8 小时左右，且不支持快充。锂电池可支持快充，能节省充电时间，一些锂电池电动车充电半小时左右就能行驶较长距离。同时，锂电池的充电循环次数也相对较多，理论上可达 1000 至 1500 次，而铅酸电池一般为 300 至 500 次。这意味着在电池的整个使用周期内，锂电池能减少充电次数，使用起来更省心。
- 低温性能较好：铅酸电池在低温环境下容量会锐减，导致电动车跑不远。锂电池的低温性能相对较好，在寒冷天气下能保持较好的放电性能，更适合在北方等寒冷地区使用。不过，需要注意的是，不同类型的锂电池在低温下的表现也有所差异，例如三元锂电池在低温下的性能优于磷酸铁锂电池，但安全性相对较低。
缺点
- 存在安全隐患：锂电池活性强，若出现泄漏可能会导致起火，相比铅酸电池安全性稍差。所以在选择锂电池时，一定要选择大品牌的电芯，如比亚迪刀片电池电芯、宁德时代电芯等，以确保安全。
- 改装成本较高：锂电池价格相对较高，通常是铅酸电池的三倍左右，其回收价值较低。此外，改装时可能还需要更换充电器、控制器等部件，进一步增加了改装成本。
- 面临法规风险：许多地方对电动车的电池类型和电压有明确规定，私自改装可能导致车辆无法上牌上路。在进行改装前，需要了解当地的法规政策，避免违规。
如果注重续航里程、充电性能和低温使用性能，且能承担改装成本和安全风险，同时当地法规允许，那么将电车改为锂电是一个不错的选择，使用起来会更方便、舒适。否则，可能需要谨慎考虑。