2025 年的电车是可以实现低速大扭矩的，原因如下：
- 电机特性：电动机的扭矩特性与传统内燃机不同，其在起步阶段就能迅速释放出强大的扭矩，在设定转速范围内扭矩恒定不变，即使在低速运转时，也能保持稳定且高的扭矩输出，无需依赖转速提升。例如，2025 款特斯拉 Model Y 后轮驱动首发版，最大扭矩为 440N・m，其电动机在低速时也能输出该最大扭矩，为车辆起步和低速爬坡等提供强劲动力。
- 技术标准要求：2025 年 9 月 1 日即将实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，以确保电动自行车能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足消费者正常骑行需求。
- 车企技术研发：众多车企和相关企业也在不断研发改进电车技术以实现更好的低速大扭矩性能。如江苏零汽车科技有限公司申请的 “一种同轴式多挡电驱桥系统及车辆” 专利，通过设置换挡机构，实现三个挡位切换，其中一挡用于低速大扭矩工况。南京夸克电动科技有限责任公司申请的 “一种多极少槽力矩电机定子” 专利，可提升槽满率与电机性能，有助于实现低速大扭矩。