2025 年电车的成本主要包括以下几个方面：
- 购车成本
- 电池成本：通常占整车成本的 40% 至 60%。不过，有预测称 2025 年电池单体成本降至 0.8 元 / Wh，系统成本降至 1 元 / Wh。如果按照一辆电车电池容量为 50kWh 计算，电池系统成本约为 5 万元左右。
- 电机成本：占整车成本的 15%-20%。以一辆 15 万元的电车为例，电机成本约为 2.25 万 - 3 万元。
- 电控成本：占整车成本的 10%-12%。同样以 15 万元的电车计算，电控系统成本约为 1.5 万 - 1.8 万元。
- 其他成本：车身、底盘、内饰和汽车电子等部件也会产生成本，虽然占比相对较小，但也不可忽视。它们共同构成了电车除 “三电系统” 之外的其余成本部分。
- 使用成本
- 充电成本：如果是在家用充电桩充电，按照电价 1 元 / 度，一辆百公里电耗 20 度的电车，行驶 100 公里电费为 20 元。若使用商用充电桩，电费可能会更高，假设电价为 3 元 / 度，百公里电费则为 60 元。
- 保养成本：电车无需更换机油、正时皮带等传统耗材，刹车系统因能量回收损耗更低，年均保养费约 500 元，主要集中在轮胎、刹车等常规项目以及对电池、电机、电控系统的检查上。
- 保险成本：电车保险费用比油车高出 15%-25%，一辆 15 万左右的电车，年均保费差额可达 2000 元左右。这是因为电池事故维修成本极高，导致保险费用较高。
- 其他潜在成本
- 电池衰减成本：尽管厂商承诺 8 年质保，但实际使用中电池容量每年衰减 2%-5%。一辆标称续航 500 公里的电车，5 年后可能仅剩 400 公里续航。若需自费更换电池，成本高达整车价格的 40%-60%。
- 贬值成本：当前电车保值率普遍比油车低 20% 左右，且电池技术快速进化可能导致现款车型加速贬值。
电车的成本会受到多种因素的影响，以上成本只是一个大致的估算，实际成本可能会因车型、品牌、使用地区、使用习惯等因素而有所不同。