2025 年钠电池有用于低端电车的情况，主要原因如下：
- 钠电池自身优势：
- 成本低廉：钠元素地壳丰度比锂元素高 400 倍以上，全球分布广泛，资源供给充足，能有效降低电池成本，这对于对成本敏感的低端电车市场极具吸引力，有助于降低车辆整体售价，提升市场竞争力。
- 安全性高：钠电池热稳定性较好，化学性质相对稳定，不易发生热失控，安全性高于锂电池，可满足低端电车对电池安全性的要求。
- 低温性能好：在低温环境下，钠电池的性能表现优于铅酸电池和部分锂电池，能在 - 20℃环境中放出近 90% 的电量，适合在北方寒冷地区等低温环境使用的低端电车，减少低温对续航里程的影响。
- 技术发展推动：钠电池技术不断进步，部分产品性能逐步提升。例如，宁德时代第一代钠离子电池的电芯单体能量密度为 160Wh/kg，15 分钟可充电 80%，在 - 20℃环境里能保证 90% 的电量，第二代钠离子电池能量密度预计达 200Wh/kg，性能指标已逐步逼近磷酸铁锂电池，能更好地满足低端电车的使用需求。
- 市场应用案例：一些企业已开始在低端电车领域应用钠电池。如欧派首款量产钠电版两轮电动车上市，搭载盘古新能源研发生产的 72V20Ah 钠电池；欣旺达钠电产品通过车企测试，2024 年实现量产，重点布局储能和两轮车市场。
不过，钠电池在低端电车领域的应用也面临一些挑战，如能量密度相对较低，相比高能量密度的锂电池，可能导致车辆续航里程较短；钠电池产业尚处于发展初期，产业链不够成熟，规模化生产程度有待提高，这可能影响电池的供应稳定性和成本控制。