2025 年电车自行发电主要有以下几种原理：
- 制动能量回收发电：
- 原理：在电车制动过程中，电机充当发电机的角色。当驾驶员踩下制动踏板或松开油门踏板使车辆减速时，车轮的旋转带动电机内部的转子旋转，定子绕组相对转子做切割磁力线的运动，根据电磁感应原理，定子绕组中会产生感应电动势，进而产生电流。这个电流通过能量转换装置被存储到电池中，实现了将车辆制动时产生的动能转化为电能并储存起来。
- 系统组成：制动能量回收系统主要由制动能量回收装置、能量转换装置和能量存储装置三部分组成。制动能量回收装置即电机，负责将动能转换为电能；能量转换装置用于将电能转换为适合电池存储的形式并传递到电池中；能量存储装置通常是高性能电池或超级电容器，用于将电能存储起来以备后续使用。
- 下坡或滑行能量回收发电：
- 原理：与制动能量回收类似，当电车处于下坡或滑行状态时，车辆由于重力或惯性会继续向前运动，带动电机的转子旋转，从而使电机产生电能。此时电机同样是利用电磁感应原理，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中。
- 工作条件：电车的动力电池电量不能过高，一般当电量 SOC 值小于 90% 时才会进行能量回收，同时电池温度要保持在可充电范围内，车速达到主机厂设定的能量回收速度等条件满足时，才能有效进行下坡或滑行能量回收发电。
- 人力驱动发电（以电动助力自行车为例）：
- 原理：以力矩传感器为核心的动力辅助系统，能够感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的大小进行判断，为骑行者提供相应的动力支持。当骑行者踩动脚踏板时，通过链条等传动装置带动电机转动，电机内部的线圈在磁场中做切割磁感线运动，产生电能。产生的电能一方面可以为电机提供动力，辅助骑行者前行，另一方面也可以存储到电池中。
- 系统组成：主要包括以力矩传感器为核心的动力系统，配有电机与电池。此外，还有一些非力矩传感器也可用于实现类似功能，如后轴勾爪传感器、扭簧传感器、转速传感器等，但它们在性能和体验上与力矩传感器存在一定差距。
此外，部分电车可能还会配备太阳能电池板，在有阳光照射时，太阳能电池板将太阳能转化为电能，为车辆补充能源。