2025 年停电车收费可能有以下原因：
- 充电设施建设与运营成本：建设充电桩、换电站等充电设施需要投入大量资金，包括设备购置、场地租赁、安装施工等方面。同时，运营过程中还涉及设备维护、管理人员工资、电费损耗等成本。为了覆盖这些成本并实现一定的盈利，充电设施运营企业会向电车用户收取费用。
- 电力资源使用成本：电车充电消耗电力资源，供电企业需要从发电企业购买电力，并通过电网进行传输和分配。这些环节都存在成本，因此用户需要为使用的电力支付相应的费用。不同时段的电力供应成本也有所差异，通过峰谷分时电价政策，可以引导用户在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。
- 政策导向与市场调节：政府可能会通过价格政策来引导电动汽车的发展。例如，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。当电动汽车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，会逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成价格。
- 规范充电市场秩序：随着电动自行车的爆发式增长，充电问题日益受到关注。相关部门出台政策规范电动自行车充电收费行为，明确充电电费和服务费应分别标示、分别计价，要求充电设施运营单位实现充电电量单独计量，实行价费分离，严格明码标价，以保证收费透明，避免乱收费现象，维护市场秩序。
以电动汽车为例，根据国家发展改革委 2014 年下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。