2025 年电车在冬天表现不佳，主要有以下几方面原因：
- 电池性能受低温影响
- 化学反应速率下降：目前电车大多采用锂电池，在低温环境下，电池内部的电解质流动性减弱，其他物质活性也会下降，导致电池内部电阻增加，化学反应速率变慢。这使得电池能够输出的电量和功率均大幅下降，从而影响电车的续航里程和动力性能。例如，锂电池在 0℃时续航会减少 20% 左右，而在零下 10℃时续航最高会降低五成以上。
- 锂离子迁移速率和材料导电性变差：低温会使电解液变得黏稠，锂离子迁移速率减慢，同时电池材料的导电性也会变差，进一步降低了电池的充放电效率。这不仅会导致续航里程缩短，还可能使充电时间延长，例如，相比 10 - 15℃，电动汽车低温充电平均慢 9 到 10 分钟。
- 取暖系统耗电：与传统燃油车利用发动机余热供暖不同，电车的取暖几乎完全依靠电池供电。为了维持车内温暖舒适的环境，制热系统需要持续消耗大量电能。行业数据显示，在低温环境下（如 - 7℃），车辆开启暖风后，续航普遍下降约 40%。而且实际使用中，因热传导损耗以及长时间使用暖风，耗电量可能更高。
- 行驶阻力增加：冬季气温降低，轮胎气压会降低，与地面接触面积增大，摩擦力上升。同时，冬季空气密度大，风阻也变大，而且路面状况复杂，积雪、结冰等情况常见，车辆行驶时需要克服更大的阻力，这就迫使电机输出更多功率，从而消耗更多电能，进一步缩短了续航里程。
- 续航标准与实际情况差异：很多电动车企的官方续航数据是在理想工况下测得的，通常选择温暖的南方地区，以低速工况为主。例如 CLTC 等测试标准，并未完全考虑温度、载重、路况等实际参数，也未统一冬季开暖风的温度标准，导致实际冬季续航与标称续航存在较大差距，给车主造成电车在冬天 “不行” 的感觉。