2025 年调节电车能量回收主要依据驾驶习惯、路况以及车辆和乘客的具体情况等，以下是一些参考因素：
- 驾驶习惯：
- 激进驾驶：如果您习惯激烈驾驶，频繁踩油门和刹车，可将能量回收设置为最高级别。这样能在刹车时有效回收浪费的能量，实现节能。
- 平稳驾驶：若驾驶风格平稳，不喜欢电车的拖拽感，中等挡位的能量回收设置较为合适，既能保证驾驶过程平稳，又对续航里程有积极影响。
- 频繁切换驾驶场景：如果经常在油车和电车之间切换驾驶，建议将动能回收设置在三级以上，以减少拖拽感，更好地适应不同车辆的驾驶特性。
- 路况：
- 城市拥堵路段：在走走停停的市内交通中，使用最高的动能回收是较好的选择。这样不需要频繁在电门和刹车之间切换，且在没有太多滑行机会的情况下，也不会减少续航。
- 高速公路：在高速公路上长途行驶时，可以关闭或降低动能回收的强度，利用车辆的滑行能力，提高车子的续航能力。不过，如果是在山区的高速公路行驶，下陡坡时标准或更低的动能回收可以让车子保持住惯性而不耗电。
- 车辆及乘客情况：
- 考虑电池寿命：一般来说，能量回收设置过高可能会影响电池寿命，所以如果希望减少对电池的损耗，可选择中等或中等偏低的能量回收挡位。
- 照顾乘客感受：如果车上有容易晕车的乘客，最好选择不开动能回收或者将其设置为最低级别，以减少因能量回收产生的拖拽感，避免乘客不适。
总之，调节电车能量回收没有绝对的标准，需要综合多方面因素找到最适合自己的设置，以达到驾驶舒适性、节能和保护车辆部件等多方面的平衡。