2025 年自驾游可以开电车，不过需要综合多方面因素进行考虑和规划。
可行性方面
- 续航里程提升：如今电车技术不断进步，许多新款电车的续航里程有了显著提高。例如，2025 款极氪 X 的五座长续航版搭载 66kWh 三元锂电池，CLTC 续航里程达 560km；大众 ID.3 全系搭载三元锂电池，续航里程能达到 450km；电动 Mini Cooper E 大玩家和 E 经典派版本续航里程为 456km。一些高端车型的续航能力更强，能更好地满足长途自驾游的需求。
- 充电设施改善：充电基础设施在不断完善。截至 2024 年 12 月底，中国电动汽车充电设施总数达到 1281.8 万台，同比增长 49.1%。高速公路服务区的充电桩数量也在增加，基本覆盖全国所有省份，部分繁忙路段的服务区还配备了大功率快充桩，如京新高速上部分服务区有 180 千瓦的充电桩。此外，一些景区和城市周边的充电设施也日益增多，为电车自驾游提供了更多便利。
- 智能驾驶辅助：电车的智能化程度较高，智能驾驶辅助功能可以减轻驾驶员在长途驾驶中的疲劳。例如，部分车型支持高阶智能辅助驾驶，在高速上能实现自动跟车、车道保持、自适应巡航等功能，让驾驶更加轻松和安全。
挑战方面
- 充电时间较长：相比燃油车加油的迅速，电车充电时间普遍较长。即使是快充，从低电量充到 80% 左右也需要 30 分钟甚至更久，而慢充则可能需要数小时。这意味着在自驾游途中，充电会花费较多时间，影响行程安排。
- 充电设施分布不均：虽然充电设施在不断增加，但在一些偏远地区、山区或小众旅游线路上，充电桩的覆盖仍然不足。部分服务区的充电桩可能存在损坏、无法使用或被占用的情况，导致电车车主可能需要下高速去寻找其他充电桩，这增加了旅途的不确定性和时间成本。
- 续航里程焦虑：尽管电车的续航里程在提高，但实际驾驶中，续航里程会受到多种因素影响，如高速行驶、低温天气、开启空调或其他大功率设备等，都会使电耗增加，续航里程缩短。这使得车主在自驾游时需要时刻关注电量，担心找不到充电桩而导致电量耗尽。
如果在 2025 年选择开电车自驾游，需要提前做好规划，通过地图 APP 等工具了解沿途的充电设施分布情况，合理安排充电时间和行程，同时可以准备一些应急充电设备，以应对突发情况。