2025 年电车开高速更耗电，主要由以下几个方面的原因导致：
- 空气阻力增大：空气阻力与车速的平方成正比，电车在高速行驶时，速度大幅提升，空气阻力会显著增加。例如，时速从 60 公里提升到 120 公里，风阻可能会从占能耗的 30% 左右提升到 70% 左右，车辆需要消耗更多能量来克服风阻，从而导致耗电量上升。
- 电机特性影响：多数电车采用永磁同步电机，在特定转速范围内扭矩恒定，超过该转速后扭矩急剧下降，扭矩与转速成反比，电流与转速成正比。高速行驶时电机转速快速提升，超过其高效转速区间，电流增大，耗电量增加。并且，电机在中低速时效率较高，高速时效率降低，也使得能耗增加。
- 动能回收受限：在城市道路中，电车频繁启停，动能回收系统可以将车辆制动或减速时产生的动能转化为电能回收到电池中。但在高速上，车辆通常以相对稳定的速度行驶，很少有机会进行有效的减速制动，动能回收装置基本无法发挥作用，这部分原本可以回收利用的能量就被浪费了，导致高速行驶时整体耗电量增加。
- 电池特性变化：电流越低，电池放电的能量容量越高。电车跑得越快，电池放电时电流越高，放电效率就会降低，实际放电的电量减少，续航里程缩短，也就意味着耗电量增加。
- 传动系统局限：多数新能源车只有一级减速齿轮，不像燃油车有变速箱能适应不同速度。在高速巡航时，这种单一传动比的设计使得电机不能在最经济的转速下运行，能耗表现不佳。
- 辅助设备能耗增加：高速行驶时，为了保持车内舒适的环境，空调等设备的使用频率可能会增加，尤其是在冬天需要给电池保温加热以及给车内制热，温差大，耗能远高于夏天制冷，会进一步增加耗电量。