2025 年小电车的用车感受因车型、个人需求和使用场景而异，以下是一些常见的用车感受：
驾驶体验方面
- 动力灵活：大多数小电车的动力输出较为直接，起步加速轻快，在城市道路中穿梭自如，如 2025 款五菱缤果，40kW 电机搭配低至 4.3m 的转弯半径，在拥堵路段加塞变道、直角转弯都很轻松。比亚迪海豚起步比很多油车都敏捷，开起来丝滑，高速上开 110km/h 也不会发飘。
- 操控便捷：小电车的转向通常比较轻盈，操控性好，对于女性驾驶者或力量较小的人来说，驾驶起来更加轻松。一些车型还配备了智能辅助驾驶系统，如全速域 ACC 自适应巡航、360° 全景影像等，像 2025 款五菱缤果顶配车型的 L2 级智驾系统，开启全速域 ACC 自适应巡航后，对前车加减速的预判细腻，堵车时跟车距离可缩短至 1.5 个车身位，“透明底盘 + 360° 全景影像” 组合在窄巷会车、倒车遇立柱盲区等场景下非常实用。
续航与充电方面
- 城市通勤足够：对于日常城市通勤来说，大多数小电车的续航里程基本能够满足需求。例如比亚迪海豚 420km 自由版，在南方不开空调的情况下，前 300 多公里续航比较实在，能满足日常上班通勤和周末短途出行。
- 长途出行有焦虑：如果需要进行长途旅行，小电车的续航里程可能会让人感到焦虑。即使车辆的官标续航较高，但在高速行驶、低温环境或使用空调等电器设备时，电耗会增加，实际续航会大打折扣。如从广州到河南新乡，全程 1500 多公里，满电官标续航 705km 的电车，全程高速的话高速续航只有 400km 左右，还需要考虑保留保底续航用来找充电站，所以需要多次充电，而且春运等节假日期间，服务区充电桩可能会出现排队、故障等情况。
- 充电逐渐便利：随着充电设施的不断完善，在城市中找到充电桩越来越容易。但在一些偏远地区或新开发的区域，充电桩的覆盖可能还不够密集。部分小电车支持快充功能，能在较短时间内补充一定的电量，如 2025 款五菱缤果快充 30%-80% 耗时 35 分钟，充电峰值功率达 38kW，其独创的 “预冷电池” 功能还能通过手机 APP 提前 10 分钟启动电池温控，提升充电效率 15%。
成本方面
- 出行成本低：小电车使用电能作为能源，相比于燃油车，电费要比油费便宜很多。如果是在家里安装充电桩，利用低谷电价充电，成本会更低。例如有车主表示开电车一年行驶 3 万公里，相比之前的油车，能节省不少费用。而且小电车的保养成本也相对较低，不需要更换机油、机油滤清器等传统燃油车的保养项目。
- 购车成本有优势：现在市场上 10 万块钱左右的小电车有很多选择，价格较为亲民。而且在一些地区，购买新能源车还能享受补贴、免税等优惠政策，进一步降低了购车成本。
车内环境方面
- 安静舒适：小电车没有发动机的轰鸣声，车内噪音较小，营造出安静的驾驶环境，能让驾乘者在行驶过程中更加舒适，也有利于降低驾驶疲劳。部分车型在隔音降噪方面也做了优化，如 2025 款五菱缤果通过出风口导流片仿生学设计，降低了空调噪音，并且在时速超过 60km/h 时，将电机啸叫刻意调谐为类似燃油车的低频声，避免电动车 “无声眩晕症”。
- 内饰配置提升：如今的小电车在内饰设计和配置上越来越注重品质和舒适性。一些车型采用了悬浮式联屏、软质包覆的中控台、皮质座椅等，提升了车内的质感和档次。例如 2025 款五菱缤果的拼色内饰搭配复古美拉德风格，营造出温馨且不失格调的座舱氛围，双杯托和手机槽等设计也提高了储物空间利用率。