2025 年电车跑高速并非完全不行，但确实存在一些挑战，主要原因如下：
- 续航里程受限
- 高速行驶能耗增加：电车在高速行驶时，电机需要输出更高的功率来维持车速，通常转速会拉高，一个挡位难以满足需求，电池需以 “高放电” 模式运行，耗电速度加快。同时，高速行驶时车辆风阻会大幅增加，风阻与车速的平方成正比，这也导致能耗显著上升。此外，高速行驶时轮胎摩擦也会进一步消耗电力。综合这些因素，使得电车在高速行驶时续航里程会明显缩短，可能降至正常工况下的 2/3 甚至更低，比如一些在城市工况下能行驶 400 公里的电车，高速行驶时可能只能行驶 200 - 300 公里。
- 气候影响电池性能：在寒冷天气下，电池活性降低，电池容量可能会减少，导致续航里程下降，部分车型在低温时实际续航甚至仅为标称值的 50% - 60%。而炎热天气下，虽然电池容量不会大幅降低，但空调等设备的使用会消耗更多电能，也会削减续航里程。
- 充电设施不足
- 数量与分布问题：尽管充电设施在不断增加，但与加油站相比，其数量仍然较少，分布也不够广泛。在高速公路上，充电桩的布局还不够密集，特别是一些偏远地区的高速路段，电车可能需要行驶较长距离才能找到充电桩，这增加了行程的不确定性。
- 充电速度与效率：目前快充技术虽然有了一定发展，但相比加油的速度，充电仍然需要较长时间。即使是快充，也可能需要半小时到一小时才能将电池电量从较低水平充至较高水平，这对于长途高速出行来说，会大大增加充电等待时间，影响出行效率。而且，充电设施的可靠性也有待提高，可能会出现充电桩故障、充电功率不稳定等问题，进一步耽误行程。
- 车辆性能与安全
- 操控性相对较差：电车的电机结构和能源系统与传统燃油车不同，在高速行驶时，其制动能力和悬挂系统的表现可能相对较差，长时间高速行驶容易出现不稳定的情况，给驾驶安全带来一定隐患。
- 电池过热风险：高速行驶加剧电车能量消耗，可能导致电池过热。如果散热系统设计不够完善，电池过热可能会影响电池寿命，甚至存在安全风险，如引发火灾等。
不过，随着技术的不断进步，电车的电池技术、充电设施等方面都在不断改善和发展，这些问题有望逐步得到解决，未来电车在高速行驶方面的表现也会越来越好。