2025 年电车可能存在以下一些隐形消费：
- 保险费用较高：
- 出险率和赔付率较高：新能源汽车的出险率和赔付率都偏高于油车。一方面，新能源车企宣传的先进技术与智能化操作吸引了更多年轻车主，车提速快、噪声小，行驶过程中不易察觉外界情况，导致出险率增加。另一方面，电车常被运营车选用，如网约车常用的比亚迪汉、埃安 AION Y、零跑 C01 等，这类 “高风险” 车型的保费也会较高。
- 维修成本高：新能源汽车设计是一体化、集成化，设备若有损坏，基本只能更换，往往是 “撞伤一点，维修一片”，这使得维修成本居高不下。据中国精算师协会计算，保险公司承保的新能源车系中，有 137 个车系的赔付率超过了 100%。较高的维修成本使得保险公司在理赔时支出较多，从而导致保费上涨。
- 维修成本高昂：
- 电子元器件易损坏：电动汽车为实现更好的电动化以及智能化，使用了大量电子元器件。这些电子元器件比较娇气，既不能受潮也不能过热，外部条件一恶劣就容易引发问题。例如，电路板、电缆进水就可能短路报废。
- 电池维修或更换成本高：动力电池通常设计在汽车底部，当汽车发生事故或进水时，电池容易损坏。而且电池是由许多单元组成的整体，很难通过局部施工进行修复，坏了往往需要换总成。此外，在车辆的使用周期中，电池本身也会老化报废，以一辆车开 5-10 年为例，车主至少要为爱车更换 1 次电池。
- 充电成本不确定：
- 电价波动：虽然一般情况下电费比油价低，但电价也会受到多种因素影响而波动。例如，2023 年部分地区充电桩电价涨幅超 20%，这会增加充电成本。
- 充电设施建设成本摊销：一些基于 800V 平台打造的新车价格明显更高，这其中就包含了厂家对 “充电桩建设成本” 的摊销。表面上是购买了拥有超充功能的新车，但实际多出来的费用就是在为充电设施建设买单。
- 保值率较低：由于电池存在衰减问题，二手买家往往对此比较在意，所以电车的保值率一般不如油车。5 年后 10 万的油车残值约 3-4 万，电车可能只剩 2 万，这意味着首任车主在卖车时会承担较大的折旧损失，相当于在使用过程中产生了一笔隐性的消费。