2025 年开电车去大围山是比较方便的，原因如下：
- 充电设施逐步完善：大围山景区内共有充电桩 20 个，分布在景区内各主要停车场和景点附近，快充桩 8 个，慢充桩 12 个，能够满足不同类型电动汽车的充电需求。并且景区的充电桩建设已经初见成效，收费标准相对合理，快充桩每千瓦时收费 3 元，慢充桩充电时间在 6 小时以内的基础收费为 10 元 / 次，每增加 1 小时加收 2 元。
- 交通路线便利：前往大围山的交通路线较为清晰明确。如果从长沙出发，有南大门方向和西大门方向两条路线可选。南大门方向是长沙上杭长高速 G6021 在蕉溪镇境内，往 “铜鼓南昌、大围山出口” 转杭长高速 G6021，在 “大围山南” 出口左转，行驶 10 米再左转，沿大围山旅游干线公路行驶，至大围山国家森林公园 - 南大门入园；西大门方向是长沙上杭长高速 G6021 在蕉溪镇境内，往 “铜鼓南昌、大围山出口” 转杭长高速 G6021，在 “古港” 出口下，出了高速左拐沿浏东公路到大围山镇后至大围山国家森林公园 - 西大门入园。从南昌铜鼓南大门方向和萍乡南大门方向前往也有相应的高速路线可走。
- 电车技术发展：随着电车技术的不断发展，电动汽车的续航里程有了较大提升，能够满足前往大围山的行程需求。同时，车辆的充电效率也在提高，减少了充电等待时间。
不过，开电车去大围山也可能存在一些挑战，如节假日期间车流量大，充电桩使用可能会出现排队现象；以及在行驶过程中可能会遇到路况不佳或天气恶劣的情况，导致电耗增加等。但总体来说，2025 年开电车去大围山的便利性还是比较高的。