在 2025 年，电车电压理论上是可以改的，但实际操作会受到多种因素的限制，并且在很多情况下不建议随意改动，以下是具体分析：
技术层面
- 部分情况下可行：对于一些两轮电动车，如果是 48V 想改为 60V，在电机、控制器等部件支持宽电压范围，或者更换为适配 60V 电压的电机、控制器、充电器等部件后，可以实现电压的更改。例如，现在市场上一些电动车的控制器是 48V/60V 通用，60V/72V 通用，若电机也能承受相应电压，那么在更换电池组的同时，确保其他部件兼容，就可以进行电压改装。
- 存在安全隐患：如果不考虑电车原有部件的额定电压，盲目改变电压，比如将 48V 电动车的电池组改为 60V，而电机、控制器等仍为 48V 规格，可能会因电压过高导致这些部件过载、发热，甚至烧毁，还可能引发线路故障、起火等安全问题。对于电动汽车来说，其电气系统更为复杂，电压架构通常为 400V 或 800V 等。车企在设计时，整个电气系统包括电池管理系统、电机驱动器、充电系统等都是围绕特定的电压平台进行优化和匹配的。如果要改变电压，需要对这些关键部件进行大规模的改造甚至更换，技术难度和成本都非常高。
法规层面
- 电动自行车有明确限制：2025 年修订版的《电动自行车安全技术规范》要求电动自行车电压不高于 48 伏。如果将电动自行车的电压从 48 伏改为更高，属于违规改装，上路时可能会被交警查处，面临罚款、扣车等处罚。
- 电动摩托车和电动汽车相对宽松：电动摩托车和电动汽车在法规上对电压没有像电动自行车那样严格的限制，但改装也需要遵循相关的安全标准和法规要求。如果改装不符合规定，在车辆年检时可能无法通过，也会存在一定的法律风险。
总之，在 2025 年，除非有专业的技术支持和合法的改装需求，并且确保改装后的电车符合安全标准和法规要求，否则不建议私自改动电车电压。